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蔚来第二季度亏损5.9亿，计划推出价格低于特斯拉的新品牌车型
发布时间：2021年08月13日 13:57:02 蔚来 人已围观
简介蔚来在2023年第二季度实现营收84.5亿元，同比增长127.2%，净亏损为5.9亿元，同比收窄50.1%，但较上一季度扩大约30%。该公司之前的战略规划以“高举高打”为核心，但目前面临新的挑战。...
核心提示：
1. 蔚来在2022年第二季度的收入达到了84.5亿元，同比增加127.2%；净亏损为5.9亿元，同比增长50.1%，但较前一个季度的亏损扩大了近30%。
2. 蔚来之前的战略普遍以高端市场为主，然而明年他们计划发布一款较为亲民的车型，并将通过全新品牌进入大众消费市场。
3. 在中低端新能源汽车领域，竞争对手不仅包括比亚迪、威马和特斯拉这些新兴企业，还涉及吉利、长城等传统汽车巨头，对于蔚来说，想要在这样的环境中获得市场份额并不容易。
曾经坚守高端市场的蔚来，如今决定放下身段，布局低端市场。
在8月12日的二季度财报会上，蔚来的创始人李斌表示：“明年将发布一款价格低于现有车型的全新车，同时推出新的品牌进军大众市场。此外，2022年将交付三款基于NT2.0平台的新车型。”
面对逐渐被竞争对手追赶的交付量，蔚来不得不开始向大众市场进攻。根据今年7月的销量数据显示，理想交付了8589辆，小鹏紧随其后完成8040辆的交付，而蔚来则仅交付了7931辆，交付数量较6月份有所下降。此前，蔚来在“三小只”中的交付量一度领先。
同时，蔚来也面临着业绩的微妙变化。根据二季报，蔚来二季度的汽车收入为84.5亿元，同比上涨127.2%；净亏损为5.9亿元，较上年同期有所减少50.1%，但较上一季度却增长了近30%。
在高端纯电SUV市场，蔚来已占据超过50%的市场份额，李斌表示，在一线城市，其2021年上半年市场占有率接近14%；然而进入大众市场新品牌领域时，竞争对手的市场份额已达近10%到20%，如比亚迪和威马等品牌，想要超越并非易事。
即便李斌提到新品牌将注重产品与用户服务的满意度，并设定相应的经营目标，然而市场给予蔚来反超的机会已越来越少。
不再坚定只做高端，蔚来正在酝酿新“低端”品牌
李斌提到：“大众市场品牌将是长期的战略思考，基于蔚来的基础，它的研发速度和效率将日益提升。”不过具体的实施时间将依赖于技术和市场环境的变化。
在蔚来的早期战略规划中，“高举高打”是产品发展的常态。蔚来对标的车型通常为奥迪、宝马、Model S、Model X等高端车型，例如即将于2022年一季度交付的ET7就与宝马5系相对比，价格约在40万元左右。
蔚来计划推出子品牌的想法并非新鲜事。早在2021年初的投资者电话会议上，李斌就提到蔚来可能进入大众市场，但如何进入仍是一个战略性问题，肯定不会通过高端定位的NIO品牌进行切入。
半年后的二季度财报会上，李斌将新品牌与NIO的关联比作奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。
