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发布时间：2022年04月13日 22:13:43 蔚来人已围观

简介互联网圈存在两个误区：手机厂家认为造车简单，而车企则觉得制造手机轻松。近期，蔚来创始人李斌对造手机传闻作出了回应，表示蔚来手机目前仍在调研阶段，尚未确定是否推出。...

在互联网行业中，有两个常见误解：手机制造商认为造车简单，汽车制造商觉得造手机同样容易。

不久前，蔚来创始人李斌对有关智能手机的传闻进行了直接回应，表示蔚来手机仍在研究阶段，尚在思考阶段。尽管这个声明显得相当正式，但网络上流出的各种信息已某种程度上反映了蔚来的计划。

据悉，蔚来已邀请前美图科技总裁尹水军加盟，预计他将负责推动蔚来手机的项目。

蔚来并非唯一寻求进入手机市场的汽车企业。今年1月底，有报道指出吉利正在与魅族洽谈收购事宜，去年9月份，吉利已成立专注高端手机市场的星纪时代，并邀请了前中兴副总裁王勇担任CEO。

当前新能源车市场呈现出“百花齐放”的局面，既有市场机会，又得到了政策的支持，同时产业链相对完善。实力强大的手机制造商纷纷转向造车，以追求新机遇。然而，汽车企业涉足手机领域则相对令人困惑，这是在偏离主业，还是战略上有特殊考虑呢？

不可逆转的道路

如今的手机市场已是竞争激烈的红海，几大巨头及其子品牌经过市场的反复洗礼，成为了行业的佼佼者。若新品牌想要在这些大厂中争得一席之地，几乎是不可能的事情，过去几年也没有出现类似的成功案例。

然而，中国国产手机经过多年的激烈竞争，促进了国内手机产业链的发展，使得在中国制造手机的门槛降低。产品设计和生产都能与OEM代工厂合作。例如，ODM行业领先者闻泰科技，每年承接数千万台手机、平板和笔记本的订单，许多市面上常见的手机可能都与闻泰科技有关。

如果汽车制造商只是将手机视为车辆的钥匙，那么通过OEM代工的方式来制造手机是比较容易实现的。

李斌在与车友交流时提到，高端手机主要依靠高通芯片和Android系统，的确，这样的说法有一定道理。但现实是，手机行业的竞争已经深入到硬件层面，每个制造商都已具备此基本功，此外在软件和服务上也需投入更多资源。

在过去的十多年中，华为、小米、荣耀及OV等企业依托手机硬件构建了自主系统、应用商店、云服务等功能，这些都需要巨量的人力和资金投入，并需持续维护，构成了手机厂商的核心竞争力和技术壁垒的一部分。

对于想要进入手机业务的车企来说，建立这些服务需要很长的时间，尽管车企在人员和资金上具备条件，但短期间内难以见到成果。