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问界门店员工表示禁止使用华为问界名称，余承东回应：蔚来、理想等品牌不会与华为联手
发布时间：2023年04月01日 23:37:30 蔚来 人已围观
简介华为的“换标”风波引发了对其与汽车行业合作模式的广泛讨论。在2023中国电动汽车百人会高层论坛上，华为常务董事余承东发表讲话，进一步强调了公司在智能汽车领域的战略布局。...
华为近期因品牌“换标”事件而再度成为汽车领域合作模式的焦点。随着华为常务董事、终端BG CEO及智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023中国电动汽车百人会高层论坛上的发言，许多关于华为汽车业务的猜测也得到了解释。
在4月1日的论坛上，余承东的演说时间被安排在了“蔚小零”三家新兴造车公司的创始人之后。他表示：“蔚来、理想等新势力在智能化方面追求自我价值，因此不太可能选择华为。而如果传统车企害怕失去自身的‘灵魂’，也不会与我们合作。”此番言论引发了现场的哄堂大笑。
五天前，广汽集团发布的一则公告正是余承东做出上述评论的背景。3月27日晚，广汽表示，其控股子公司广汽埃安AH8项目将由与华为的联合开发改为自主开发，这一变更后华为仍旧作为重要供应商参与该品牌车型的研发和合作；项目总投资从9.25亿元调整至12.33亿元，资金将通过自筹解决。广汽一位高层向媒体表示，广汽并不打算像其他品牌那样与供应商进行深度绑定，认为作为大型企业，垂直整合是其竞争优势，并有必要确保核心技术的自主性，以构建企业的竞争壁垒。
余承东强调，尽管与广汽的合作目前有所调整，但这一情况并不令人感到意外。“广汽选择不再合作，北汽（极狐）在产品定义和竞争力上也存在问题，如今只有长安阿维塔在HI模式下。”他说，虽然广汽的HI模式合作暂时告一段落，但在智选模式下仍有多家合作车企，除了赛力斯，未来还将与奇瑞、北汽及江淮展开合作。
与此同时，华为与多个品牌的合作方式，无疑加速了其在汽车市场价值的推广，但也带来了一些挑战。
在3月初，AITO问界的推广资料中出现了“HUAWEI问界”的标识。然而不到一个月，这一名称便被撤回。3月31日，有消息称，任正非署名的文件重申了“华为不造车”和“有效期5年”的要求。此外，任正非对华为在汽车设计中的品牌展示作出了严格的规定，明确禁止“华为/HUAWEI”出现于整车的宣传和外观上，包括“华为问界”、“HUAWEI AITO”等宣传语。紧接着，一些华为门店收到指示，要求立即拆除所有带有华为名号的宣传材料。
余承东坦言：“华为一向坚持不造车，但在智选模式下仍有多家合作车型，包括赛力斯、奇瑞和江淮。若各品牌单独运营及营销，复杂度与成本都会显著增加，因此我们希望通过统一的元素和品牌，例如以‘HUAWEI 问界’的方式来进行推广。”他补充道，尽管如此，华为推行生态联盟的本质并未改变，未来在智选模式下，各合作伙伴推出的车型间不会发生冲突，将共同致力于生态联盟的发展，充分利用汽车厂商的产能资源。
