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蔚来与长安联手，换电市场格局全面革新
发布时间：2023年11月21日 18:18:48 蔚来 人已围观
简介长安汽车与蔚来于11月21日正式签署合作协议，旨在推进换电业务发展。双方将共同致力于建立换电电池标准、构建共享换电网络、研发换电车型以及完善电池资产管理机制，以推动新模...
11月21日，长安汽车与蔚来正式建立了换电业务合作关系，双方将在推动换电电池标准的设立、换电网络的建设与共享、换电车型的研发以及高效的电池资产管理机制的构建等方面展开深入合作。
激活新模式，蔚来换电体系前景更广阔
自蔚来成立之初，便采用了车电分离的设计，确立了可充可换的补能体系。在当时纯电动车的续航通常只有三四百公里、续航焦虑普遍的环境下，换电无疑成为了最理想的补能方案。
尽管人们认可换电的实用性，但对其未来发展以及蔚来的竞争能力仍持保留态度。原因很简单，换电业务并不像充电那样便利，各大车企电池规格不同，严格来说，蔚来的换电站只能服务于蔚来的车型，而其他品牌的用户无法使用这些设施。为了让换电更加便捷，蔚来需要大规模建设换电站，投入大量人力物力，但由于这些设施仅能满足蔚来用户，收益有限且属于重资产，可能会成为其发展道路上的负担。
蔚来的换电优势和潜在负担并存，形成了矛盾，如何解决呢？
最佳的解决方案是寻求其他汽车品牌愿意与蔚来合作开展换电业务，以提升蔚来换电站的使用率。如此，蔚来不仅在基础设施建设和补能布局上取得进展，还能推动行业内换电标准的建立和竞争优势的维护，从而显著提升换电带来的收益，这对蔚来的长期发展无疑将是个好消息，使其换电模式拥有更广阔的发展前景。
更多用户共享换电的便利
共享换电站的建设对于长安和蔚来说，都是重大的利好。
换电过程仅需3分钟，考虑到资源配置的情况，换电的效率甚至超过加油。在节假日和旅游高峰期，当充电桩资源紧张时，换电的优势更加明显。此时，长安和蔚来的用户已经完成了换电，重新上路，而其他品牌的用户还在焦虑寻找充电桩。尤其是近期推出的Banyan 2.2.0系统，视觉融合泊车辅助（SAPA）提升了泊车效率，在场地充足时，蔚来更能轻松泊入车位，进一步缩短换电所需时间。
截至11月21日，蔚来已经建成2113座换电站，其中高速公路换电站651座，连接了7纵4横和9大城市群的高速换电网络，年初制定的“千站计划”已进入收尾阶段，无论是用户日常出行的3公里范围，还是偏远地区，都能覆盖到，为用户带来便捷的补能体验。用户无需到处寻找充电桩或扫码，也不必纠结于充电速度，因为任何充电桩都不及蔚来的换电快捷。
在公众的认知中，户外的充电体验往往不佳，尤其是充电环节。充电枪的重量让用户感到不便，很多充电设施周边环境也不够理想，遇到雨雪天更是麻烦。然而，蔚来的换电全程自动化，用户可以坐在车内轻松完成补能。
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