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发布时间：2024年05月24日 14:38:10 蔚来人已围观

简介小米创始人雷军近日与团队参观蔚来，与创始人李斌进行交流。视频中，李斌介绍了蔚在充换电服务领域的创想与思考，分享了该领域的创新理念和未来发展方向。...

新标360快讯5月24日消息，近期，一段小米创始人雷军与其团队参观蔚来并与创始人李斌进行交流的内部视频在网上传播。视频中，李斌向雷军分享了蔚来在充换电服务领域的一些创新理念。

李斌表示：“蔚来的换电模式并不是与充电相对立，而是提供可充、可换、可升级的选项，让用户自主选择。”

从用户调研来看，“城市家庭中装有充电桩的比例不足50%”，因此许多汽车制造商采用增程或插电混合动力的方式来缓解用户的续航焦虑。

不过，李斌认为，不论是增程车还是插电混合动力车，由于同时配备了两套动力系统，维护保养的成本并不低，而被人们忽视的是，增程和插电混合动力车辆在日常使用中，其实常常面临充电所带来的时间成本问题。

李斌还指出，换电不仅可以节省时间，还能在全生命周期内降低车辆的成本。

首先，关于平台改造的费用，李斌在与雷军的交谈中提到，“从纯电动到换电，只需对底盘进行小幅度调整”，每辆车的换电版本改造费用约为1000余元。而且，具备换电功能的车型能够吸引更多消费者，市场潜在增长预计可达10%至20%。

其次，李斌谈到了换电站的建设成本。他提到，如果以增程器为例，加上增程系统，用户需额外支付约15000元。以100万辆车为基准，用户将额外负担150亿元，而这笔钱足够蔚来建立10000座换电站，换电站还可以发挥储能等多种功能。

此前在乐道的采访中，李斌也提到，插电混合动力和增程动力主要解决的是极少数情况下的使用需求与续航焦虑，而蔚来则通过可充、可换、可升级的方式来应对这些问题。

据了解，蔚来为用户提供70/75kWh标准续航、100kWh长续航及150kWh超长续航电池包，并推出灵活电池租赁方案，让用户在短途出行时选择小电池，在长途旅行时则可选择大电池，从而花费更少实现更远的出行。

目前，蔚来在全国的换电站数量已达到2420座，其中高速换电站数量已达800座，形成覆盖全国7纵6横及11大城市群的高速换电网络。凭借在换电领域的先行优势，蔚来的换电合作伙伴关系正在迅速扩大，目前已与众多汽车制造商如广汽集团、长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯及一汽集团等建立了合作关系。