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李斌回应ET9首发版一夜售罄，定价81.8万元直逼迈巴赫！
发布时间：2024年12月23日 17:25:41 蔚来 人已围观
简介李斌在NIO Day后接受采访，谈及首发版ET9的销售情况。此款售价81.8万元的车型已售罄，体现出其在智能化和安全性上的优势，李斌认为其实现了“Robotaxi也达不到的七重冗余”，引发外界...
李斌一觉醒来，81.8万元的首发版ET9已被抢购一空。
在NIO Day结束后，李斌接受了采访，分享了外界关注的热点问题，包括产品的销售状况：
ET9首发版展现了李斌所期望的“Robotaxi所无法达到的七重冗余”设计，限量999辆在一夜之间全部售罄。
萤火虫的外观引发了热议，许多网友纷纷调侃，李斌对此表示“欢迎大家多玩”，并暗示了订单的火爆情况。
围绕这两款产品，李斌与蔚来联合创始人兼总裁秦力洪、蔚来副总裁及萤火虫子品牌总裁金舸一起，分享了他们在产品定位上的思考，蔚来在智能驾驶、国际市场及服务等方面的规划，以及一些争议性问题。
例如，萤火虫的大灯为何设计成“三只眼”？
以下为采访实录，经过编辑整理。
谈及智能驾驶
提问：ET9的智能驾驶硬件已达到顶级，未来能达到什么水平？
ET9的智能驾驶能力不会一开始就展现出所有优势。但我们可以说，ET9是专为高阶智能驾驶原生设计的，显然在多个方面比第二代平台更为提升。
例如，我们在冗余安全方面的设计，尤其是线控转向技术，使得其智能驾驶变得更加舒适，目标天花板也显然更高。
我们提到，基于这样的智能驾驶能力，我们预计ET9用户的智能驾驶使用时间可达99%。另外，安全性是人驾驶的20倍，我们始终将安全和实际可用性作为评估智能驾驶最终目标的核心。
提问：ET9具备线控冗余、感知冗余和计算力冗余，有智驾公司认为实现这三者便可挑战L3，但为何蔚来没有声称挑战L3？
李斌：蔚来是国内首家获得工信部L3、L4试点的汽车制造商，几年前便获得了在开放道路进行智能驾驶测试的牌照。
我们不想简单地用L级别来定义，实际上，凭借ET9具备的七重冗余以及计算能力、传感器等优势，我认为目前全球没有任何一款汽车可匹敌，包括Robotaxi。
但我们更倾向于不宣传L级别，因为我们认为最后要回归到用户的真实使用体验和其利益。ET9是一款面向高阶智能驾驶设计的汽车，最终目标是确保用户的智驾时间达到99%和相比较人驾驶的安全性达到20倍。
解放用户的精力，降低事故发生，是我们早在2017年就提出的主张。因此，我们不会简单地去宣称属于哪个L级别。
谈及旗舰车型ET9
提问：ET9发布后，订单数是否达到预期？作为行政旗舰，有没有特别的获客策略？
李斌：我的同事告诉我，首发版已经售罄。像ET9这样高价位的车型，用户通常需要试驾后才会做出最终决定，因此订单情况显然超过了我们的预期。
