您现在的位置是：主页 > 汽车快讯 > 小鹏 >
小鹏竞逐飞行汽车市场，早期参与者面临困境：这一行业的未来是否虚幻？
发布时间：2022年10月10日 08:23:35 小鹏 人已围观
简介飞行汽车作为汽车、航空和新能源领域的交集，是新材料、人工智能和新一代信息技术的重要应用场景。近年来，它备受瞩目，成为投资热点，并引发了资本的广泛关注。...
“飞行汽车”作为汽车、航空与新能源三大领域的交汇点，同时也代表新材料、人工智能以及新一代信息技术的关键应用场景。近年来，它被广泛视为一个投资热点，吸引了大量资本的关注。
波音收购了航空技术公司Aurora Flight Sciences，并与保时捷合作研发电动垂直起降的飞行器；丰田则向Joby Aviation和Sky Drive进行了投资；而吉利汽车收购了美国的Terrafugia，并投资了德国的Volocopoter。
在收购汇天航空后，小鹏汽车成立了小鹏汇天，并于2021年10月完成了超过5亿美元的A轮融资，投资前估值达到10亿美元，这一数字创下了亚洲飞行汽车融资的新纪录；腾讯也曾两次支持Lilium进行融资。
在这个领域，传统的航空巨头、汽车制造商、新兴科技公司以及互联网企业都希望把握这一“未来”的机遇。摩根士丹利预计，到了2040年，这个市场的规模将达到1.5万亿美元。
然而，在这个万亿市场尚未真正扩展的情况下，早期的参与者Kittyhawk却忽然宣布结束运营，给飞行汽车行业泼了一盆冷水。
Kittyhawk成立于2010年，由谷歌无人驾驶汽车的创始人Sebastian Thrun创办，谷歌创始人Larry Page也进行了投资。早在2012年，该公司旗下的Heaviside产品就已通过美国空军的载人飞行测试。
此后，这款产品还参与了美国军方的高机动飞行器发展项目Agility Prime。2020年，Kittyhawk推出了Heaviside的第二代，能够与空军的雷达和地勤设施形成完整的系统。
Kittyhawk的未来规划是打造完全自动驾驶的空中出租车，并将飞行成本控制在1美元每英里以下。根据Kittyhawk官网的说明，该空中出租车将在军用Heaviside的基础上开发，目前这一项目已经启动。
但是Kittyhawk的突然关停，确实对这个飞行汽车行业造成了冲击。事实上，飞行汽车若想在未来广泛普及，依然面临诸多挑战。
一、众多技术障碍亟待解决
安全性是飞行汽车必须首先解决的问题。只有在确保安全后，才能进一步考虑商业化。然而，确保飞行过程绝对安全，对控制技术的要求异常高。
与无人驾驶技术相比，除了考虑人、车、路等多因素对驾驶效果的影响外，还需关注交通事故、违规行为等不确定因素。虽然在低空飞行时，环境相对简单，但在起降阶段，需要对起降区域的环境做出更加精准的评估。在飞行过程中，飞行汽车还需随时应对气流的扰动，这对搭载的传感器提出了更高的要求。
这些传感器需要在三维环境中、抵抗噪音干扰，并实现超过500米的监测距离。然而，现有的传感器技术难以达到这一标准。
