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小鹏推出全新扶摇2.0平台！何小鹏表示：我们已处于领先地位，传统汽车巨头在追赶中
发布时间：2023年04月17日 14:19:58 小鹏 人已围观
简介何小鹏在回应华为智能驾驶的发布会时表示“小鹏造遥遥领先，没有对手”。这番话暗示他对华为的领先地位并不认同，强调小鹏汽车的技术实力和市场竞争力，展示了他对自身品牌的...
“遥不可及，毫无对手”——何小鹏似乎已经预见到余承东的华为发布会，以此“毫无对手”对华为智能驾驶的“遥不可及”进行了回应。
何小鹏所提到的是小鹏汽车最新的结构平台，首次清晰地阐明了“系统化造车”的理念。
小鹏在车联网、智能座舱等领域的倡导，包括此次展示的三电技术与一体化车身，现已统合为一个技术品牌“扶摇”。
更有力度的是，何小鹏放出豪言：
在新的架构下，不再是我们挑战大牌车企，而是长城和吉利要考虑如何挑战小鹏！
那么，扶摇2.0到底是什么？为何能让何小鹏如此自信？
这场系统性造车的发布会可能将成为小鹏汽车发展的一个关键节点。
它反映了小鹏从一个智能化新势力，逐步向全面科技汽车企业转型的愿景。
结合小鹏汽车在过去六个月的经历，这个改变或许会是一次重大的转折。
扶摇2.0，究竟意味着什么？
在小鹏成立以来的多次产品与技术发布中，扶摇的核心内容早已被提及。
扶摇2.0将这些技术整合为智能化、三电和整车三个主要模块。
智能化
这是小鹏汽车的立足之本和核心竞争力，也是此前一直宣传的卖点。
在全新的“扶摇”架构下，X-EEA电子电气架构在两个方面得到了提升。首先是高性能，通过中央超算域控制器提高通信速度。其次，将整车控制和智能平台进行分区，实现金融级别的数据安全，将车辆安全与智能安全分开处理。此外，端对云的整合将更加紧密，提高安全性并适应全球化要求，同时显著降低成本。
其次，新电子电气架构的运用将把小鹏在整车电子电气研发的成本降低50%，未来体验周期将缩短30%，OTA的速度预计提高300%。
在智能驾驶领域，小鹏认为要实现三大能力：第一是确保安全；第二是保证广泛使用；第三是确保成本低廉。
XNGP已经成功推出中国首款量产的BEV感知系统——“XNet”，现阶段主要依赖视觉辅助雷达，实现重感知与轻地图的技术道路。
一些自动驾驶方案公司将解决方案交给合作伙伴，最终却未能落地。要想将其变为“标配”，必须遵循两个原则：一是硬件和软件必须高度统一，二是硬件和软件必须极具成本效益。
