小鹏发布全新SEPA 2.0架构：800V高压系统与一体铝压铸车身！

近日，小鹏汽车在上海举行了“行云直上”2023技术架构发布会，小鹏正式推出了其高端智能电动汽车的未来技术框架——SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化机制。

据悉，扶摇架构是小鹏汽车经过五年的深入研发、投入超百亿的成果，保持了行业三年内的技术优势。“扶摇”架构融合了小鹏在动力能源、智能系统及整车制造等多个领域的关键技术，基于这一架构首次推出的车型为小鹏G6，将在本届上海车展上亮相。

何小鹏表示，扶摇架构将全方位推动小鹏汽车的发展，预计在其支持下，新车型的研发周期将缩短20%，相关零部件的通用化率可达80%，这将显著提升整体效率。

该架构支持多种研发平台的兼容，可扩展至多款车型，包括三厢轿车、两厢车、运动轿跑、SUV、MPV及皮卡等；

在核心动力配置方面，扶摇架构下的车型将采用国内首个量产的800V高压碳化硅（SiC）充电平台，通过车桩结合，最高可实现5分钟充电续航200公里。此外，通过全新自主研发的800V XPower电驱，确保行业领先的续航水平。

扶摇架构还集成了小鹏自主研发的X-EEA电子电气架构，旨在实现高效且低成本的不断演进，整车研发成本削减50%，智能体验迭代速度缩短30%，OTA更新速度提升300%。

在智能辅助驾驶方面，扶摇架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，其最终形态将在各类场景中实现从车位到车位的全方位辅助驾驶。

预计到2023年，XNGP将在高速场景下每千公里的接管次数控制在1次以内，到2025年，城市场景下每百公里的接管次数也将控制在1次以内，提供堪比老司机的高级智能辅助驾驶体验。

在智能座舱方面，扶摇架构使Xmart OS车载智能系统的软件适配成本降低85%，语音综合研发周期缩短50%，语音对话服务成本降低50%，让超感知智能座舱拥有"GPT"般的智能表现，变得更加“类人”。

在智能制造领域，扶摇架构使用了国内唯一量产的前后一体式铝压铸车身，此设计集成了161个零部件，整个车身通过一次压铸成型，最大压铸力达到12,000吨。

这种工艺显著提升了整车的扭转刚度至42,000N·m/deg，较传统车身提高了50%，提高了安全性。

同时，零部件的整合也显著降低了车身重量，相比于传统钢车身减轻约17%，测试显示提升了车辆的续航能力，同时通过增强车身集成度、整体精度和质量，提升了车辆的稳定性。