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2025 年车企的生存之道
发布时间：2024年12月25日 17:53:18 最热 人已围观
简介2024 年新能源汽车市场既有惊喜也有无奈，哪吒汽车换帅、极越汽车“原地解散”等增加了汽车行业的不确定性，新造车面临困境。...
以下是重写后的内容：
2024 年的新能源汽车市场给人们带来了诸多惊喜和挑战。
哪吒汽车换帅、极越汽车“原地解散”等消息的传出，让 2024 年的汽车行业充满了不确定性，新造车势力的发展之路愈发艰难。
2024 上半年，中国新能源汽车市场增长迅猛，新车注册登记量占比达到 35.41%。各大车企一边推出新技术新车型抢占市场，一边通过价格战和价值战维持生存，车企之间的两极分化愈发明显。
开年后，比亚迪凭借全系主力车型的“荣耀版”，上半年累计销量突破 160 万辆；奇瑞、吉利、长安等传统车企营收和净利润均实现正增长；理想和赛力斯也成为了继比亚迪后实现盈利的新能源车企；小米汽车强势入局，首战告捷。
然而，豪华品牌却面临困境，BBA 销量腰斩，经销商退网转型的消息不断传出；受自主品牌和新能源浪潮的冲击，合资品牌整体表现低迷，德日美系纷纷卷入价格战中。
时间进入到 2024 下半年，三季度财报成为了各家车企的分水岭。比亚迪以 2011 亿元的营收和 116.1 亿元的净利润，继续稳坐净利润破百亿的上市车企宝座；长城汽车连续三个季度净利润突破 30 亿元，吉利净利润同比大增至 24.6 亿元。
与之形成鲜明对比的是，传统央国车企正经历着前所未有的转型阵痛，净利润下滑严重，甚至出现净亏损的情况。新势力阵营中，除了理想汽车稳定盈利外，其他玩家仍在追求盈利的道路上努力。
值得注意的是，在 2024 下半年，中国新能源汽车行业出现了一匹“黑马”，零跑汽车 2024 年 1-11 月交付总量达到了 251207 辆，单月交付量突破 4 万辆，提前完成了 2024 年度 25 万辆的销量目标，稳居造车新势力周销量榜单的第二位
