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雷军称小米旨在打造冬季电车续航王者，SU7 研发起步即以此为目标
发布时间：2024年12月21日 07:39:49 最热 人已围观
简介近日汽车之家冬测结果显示，小米 SU7 在纯电轿车组中获双温区续航王，10°C 下续航 737 公里、百公里能耗 13.86kWh，-20°C 时续航 385 公里、百公里能耗 27.14kWh。...
快科技 12 月 21 日消息，近期，汽车之家冬测结果公布，小米 SU7 荣获纯电轿车组双温区续航王称号。
在 10°C 时，其续航达到 737 公里，百公里能耗为 13.86kWh，均位居榜首；在-20°C 时，续航为 385 公里，百公里能耗 27.14kWh，依然领先，获得五枚徽章，被称为六边形战士。
雷军对此表示：“我们小米是北方车厂，在研发小米 SU7 之初，我们就下定决心要成为冬季电车续航之王，让北方用户放心！这也是我在去年年底发布会上明确的目标。”
据了解，小米 SU7 在关键的热管理系统设计之初，就针对冬季低温工况进行了专门的设计考虑，创新性地采用了“双模热泵”和“三热源逐级加热技术”。
实现了同级别更高的低温续航保持率、更快的低温充电时间、更低的低温动力性能衰减、更快的低温空调升温速度，让电车用户不再有冬季焦虑。
在 CLTC 工况下，-15℃时无需额外开启加热器，即可维持乘员舱的舒适温度。
-20℃时，热泵系统仍能从冷空气中吸取热量，为乘员舱提供热能；-30℃极端低温环境下，整个热管理系统也能轻松应对。
三热源逐级加热技术是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚集，实现更高的电池加热功率，从而提高低温环境下的充电速度，减少用户充电时间。
简单来说，就是通过热量“接力”的方式，将电驱产生的热量，通过压缩机进一步传递，然后压缩机传递的热量再通过加热器传递到电池内。
最终可在极端低温工况下，为电池提供最高达 18kW 的加热功率，是行业平均水平的两倍，无惧严寒。
