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发布时间：2024年12月24日 23:00:10 最热人已围观

简介李斌在年度沟通会上表示，不用过于担心蔚来的经营状况，每个公司都有自己的盈利时间，盈利和亏损仅一线之隔。...

以下是重写后的内容：

“无需过于担心蔚来的经营状况，每家公司盈利的时间点不同，盈利和亏损之间往往只有一线之隔。”在年度沟通会上，李斌这样谈及蔚来的经营情况。

尽管蔚来是一家成立十年的车企，但外界对其经营状态的担忧一直存在，这与蔚来的业务布局不无关系。无论是换电站的建设，还是手机、芯片、电池等方面的研发，亦或是布局三个品牌车型，蔚来一直在持续投入资金，且这种情况已经持续了十年之久。

作为一家“造车新势力”，推出三大品牌，这在业内实属罕见。

蔚来第三品牌萤火虫车型亮相

今年的 NIO DAY 上，蔚来发布了目前最贵车型 ET9 ，同时也亮相了最便宜的车型萤火虫，这也是其第三品牌的首款车型。

这两款车各司其职，高端行政旗舰 ET9 主要用于展示蔚来的技术实力，萤火虫则定位于精致小车，对标宝马 MINI 和 Smart，主打国际化市场。ET9 起售价为 78.8 万元，电池租赁售价为 66 万元，萤火虫预售价为 14.88 万元。

这两款车进一步拓宽了蔚来的价格带，目前蔚来共有三个品牌 11 款车，覆盖了 15-80 万元的价格区间，这将成为蔚来在市场竞争中的重要抓手。

十年推出三个品牌，如何定位？怎样规划？

一家成立十年的车企同时运营三个品牌，这种情况在汽车市场中极为少见。这不仅需要充足的资金投入，还对车企的研发能力、生产能力、渠道能力以及多品牌的操盘能力提出了很高的要求。

“我认为我们在 2025 年实现销量翻番（即销量超过 44 万台）并非过高的要求，因为明年我们将有三个品牌，蔚来、乐道会有新的车型推出，我并不觉得这是什么天方夜谭的事情。”在 12 月 21 日的 NIO Day 上，李斌解释了蔚来未来的发展规划以及增长的来源。

李斌阐述了三个品牌各自的定位，蔚来专注于提升毛利，走高端路线；乐道通过研发协同、供应链协同和服务体系协同，实现规模化发展，以“走量”和“养家”；萤火虫则立足精品小车赛道，重点发展海外市场。

对于销量翻番的目标，具体分配到每个品牌则是——蔚来在今年的基础上保持一定增长，约为 20 万；乐道平均每月销售 2 万台，约为 24 万；萤火虫月销数千台。

“加起来的话，我觉得这是一个合理的数字。”李斌说道。从蔚来三个品牌的产品规划来看，蔚来在明年上半年可能会面临一定的挑战，产品势能或在下半年释放。

在明年的很长一段时间里，蔚来品牌仍需依靠二代平台的产品参与市场竞争（包括 ES6/全新 ES8/ET5/ET7/EC6 等），而萤火虫将在 2025 年 4 月上市，乐道明年的两款新车（六座/七座旗舰 SUV 和大五座 SUV）预计将在下半年上市并交付。