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日系车界大变革！本田日产或联手打造两大巨头
发布时间：2024年12月19日 15:47:58 最热 人已围观
简介路透社消息称，本田和日产正就合并进行谈判，若成功，将成为 2021 年汽车业最大交易，改变日系车格局。...
以下是重写后的内容：
据路透社最新消息，本田和日产这两家日系车巨头正在进行谈判，商讨合并事宜，计划成立一家新的控股公司。
若此次合并成功，将成为 2021 年以来汽车行业内规模最大的一笔交易。
按照当前两家公司的市值计算，合并后的新公司市值将相当可观。
△2024 年 3 月 15 日，日产和本田的 CEO 在东京出席联合新闻发布会
有消息称，三菱也可能会加入到此次合并中来，因为日产目前是三菱的最大股东。
日系三强，或许将从此合并为两大势力。
甚至，全球第三大汽车集团可能即将诞生。
名字嘛，都有人给取好了，日产+本田，那不就是“日本”汽车嘛。
日系巨头抱团取暖
路透社消息称，有知情人士透露，日本汽车巨头本田和日产正在商议合并事宜，计划成立一家伞形公司。
所谓伞形公司，就是指由具有独立法人地位的公司组成的相互关联的公司群体。
简单来说，就像是一把“伞”下，分布着众多的参股公司。
我们熟悉的谷歌就是这种“伞形”架构。
原本谷歌旗下的子公司和项目被分拆为独立的子公司，与谷歌一起组成了新的集团，即现在的母公司 Alphabet，通过财务控制的方式进行统一管理。
如果本田和日产以参股的方式合并，那么情况可能会与谷歌类似。
此外，还有消息称三菱也可能会参与到此次合并中，因为日产目前持有三菱 24%的股份，是三菱的最大股东。
知情人士表示，本田和日产将在近期签署谅解备忘录（MOU），确定控股公司的持股比例等详细内容。
截至目前，本田汽车的市值为 390.6 亿美元（约合 2846 亿元人民币），日产市值为 93.27 亿美元（约合 680 亿元人民币）。
今年 3 月，这两家汽车巨头开始“握手言和”，宣布共同开发新的软件以及电动汽车技术。
到了 8 月，双方的合作更进一步，签署了谅解备忘录，计划共同研究下一代软件定义车辆（SDV）平台的基础技术。
就在上个月，雷诺计划出售其持有的日产股权，日产随之被曝即将进入“生死攸关”的一年，急需寻求新的投资。
当时日产的回应是，不排除本田收购其部分股权的可能。
如今看来，本田可能也无法支撑太大的胃口，抱团取暖对双方来说或许是更好的选择。
昔日对手，为何握手言和？
本田和日产作为日本的第二和第三大汽车制造商，如今的日子都不太好过，汽车交付量就是最直接的体现。
今年 1-10 月，本田的全球销量为 310.9 万辆，同比下跌 3.26%，且已经连续 7 个月同比下滑，9 月和 10 月的降幅更是增加到了两位数。
1-10 月，本田在中国的销量为 66.3 万辆，同比暴跌 31%，不仅连续 9 个月同比下滑，还连续 4 个月同比降幅超过 40%。
再看日产，1-10 月全球交付量为 277.7 万辆，与去年同期基本持平，但在中国的销量为 55.8 万辆，同比下降了 10%。
而且，日产在中国市场的销量增幅波动较大，几个月来可谓是“大起大落”。
销量下滑的同时，两家车企的财报也不太好看。由于两家车企的财年计算方式不同，我们以今年第三季度的数据为例：
本田的营业收入为 5.4 万亿日元，同比增长 8.2%，不过其收入来源除了汽车业务外，还包括约 30%以上的摩托车业务、金融服务业务等。
反映在利润上，情况则不容乐观。
7-9 月，本田的营业利润为 2579 亿日元，同比下降 14.6%；除税后利润为 1125.2 亿日元，同比暴跌 58.5%。
与本田相比，日产的情况更加危急，可以说已经处于悬崖边缘：
营收方面，第三季度日产营收 3 亿日元，同比下降 5.1%。
利润更是岌岌可危，营业利润仅为 319 亿日元，同比大幅下降 84.7%，营业利润率也降至 1.1%，同比下滑 5.5 个百分点。
净利润则由去年同期的 1907 亿日元转为亏损 93 亿日元。
在《金融时报》的一篇报道中，一位高管坦言，管理层需要尽快找到投资者，因为日产目前的现金只能支撑 12-14 个月。
而且日系车的颓势，连全球第一车厂丰田也未能幸免。
从第三季度财报来看，丰田的归母净利润为 5737.6 亿日元，同样遭遇腰斩；营业利润两年来首次出现下滑，降幅达 20%。
全球销量也连续 4 个月同比下降，无论是在中国市场、日本本土市场还是最大的北美市场，销量均全线下跌。
其根源，他们都指向了中国市场。
也可以说，日系车在中国市场遭遇了溃败。
曾经的日系三强，占据了中国四分之一的市场份额，如今三家的销量总和甚至不敌比亚迪一家。
更有甚者，像三菱、铃木等日系车企直接退出了中国市场。
正因如此，即便是百年巨头车企，或许也不得不寻求合并，以抱团取暖的方式度过寒冬。
值得注意的是，合并后，日产、本田和三菱三家的累计销量将超过 800 万辆，跃居世界第三，全球汽车格局可能因此而改变。
或许就叫“日本汽车”？
One More Thing
据日经中文网报道，本田和日产决定合并的背后，还有富士康母公司——台湾鸿海精密工业的身影。
鸿海原本以 IT 产品的代工为主业，2019 年宣布进军纯电动汽车（EV）业务，10 月份刚刚推出了三款电动汽车，是与裕隆
