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蔚来的十年支出揭秘
发布时间：2024年12月26日 08:49:50 最热 人已围观
简介李斌在年度沟通会上表示无需过于担心蔚来的经营状况，指出每个公司都有自己的盈利周期，盈利与亏损往往是一线之隔。尽管蔚来目前面临挑战，但他相信公司会继续发展。...
“对于蔚来的运营状况，我们并不需要过于担忧，每个企业都有其盈利的节点，盈亏往往在一线之间。”李斌在年度沟通会上谈及蔚来的经营情况时如是指出。
虽然蔚来已经走过了十年的历程，但外界对其经营形势的关注依然存在，这与其业务拓展密切相关。无论是换电站的建设，还是在手机、芯片和电池等领域的研发，以及推出三大品牌系列，蔚来一直在不断投入资金，这种趋势已经持续了十年。
作为造车的新兴力量，蔚来是唯一一家推出三大品牌的企业。
蔚来新品牌萤火虫车型展出
在今年的 NIO DAY 上，蔚来发布了其价格最高的车型 ET9，同时也推出了其价格最低的萤火虫，这是该品牌的首款车型。
这两款车型各自有着明确的市场定位，高端旗舰车 ET9 旨在展示公司的技术实力，而萤火虫则是一款精致小型车，目标市场包括 MINI 和 Smart，主攻国际市场。ET9 起售价为 78.8 万元，电池租赁价为 66 万元，而萤火虫的预售价设定为 14.88 万元。
这两款车进一步丰富了蔚来的产品线，目前蔚家的三个品牌共有11款车型，涵盖了15到80万元的价格区间，将成为蔚来未来在市场竞争中重要的竞争工具。
十年推出三大品牌，如何定位和规划？
一家成立十年的汽车公司同时掌控三个品牌在行业内极为罕见，这不仅需要充足的资金支持，还考验着企业在研发、生产及渠道方面的能力，以及多品牌运营的管理能力。
李斌在12月21日的 NIO DAY 上表示，他相信2025年销量翻番（即超过44万台）并非虚幻，明年蔚来将会有新的车型加入，不觉得这样的目标难以实现。
李斌详细说明了每个品牌的定位，蔚来专注于提升毛利走高端路线；乐道通过协同研发、供应链和服务体系来实现规模化，以“增量销售、稳家”为目标；而萤火虫则希望在小型车市场扎根，着重国际化发展。
关于销量翻番的目标，栉分到各品牌来看——蔚来在保持一定增长的基础上目标约20万台；乐道预计每月销量达到2万台，全年约24万；萤火虫则目标每月销售数千台。
李斌表示：“总起来看，这是一个合理的目标。”从蔚来三个品牌的产品规划来看，未来上半年将面临较大挑战，而产品可能在下半年迎来放量。
在未来的一段时间内，蔚来品牌仍需依赖二代平台的车型在竞争中占据一席之地（例如ES6/全新ES8/ET5/ET7/EC6等），而萤火虫预计将在2025年4月上市，乐道也将推出两辆新车（六座/七座旗舰SUV和大五座SUV），预计集中在下半年问世，三季度和四季度开始交付。
