您现在的位置是：主页 > 品牌 > 百度 >
被百度扶持的极越为何依然不见起色？
发布时间：2024年04月02日 15:08:27 百度 人已围观
简介在极越 AI DAY 后，笔者询问“极越 01 为什么卖不好”，工作人员显得为难，CEO夏一平坦承“极越犯了些错误”。尽管依靠先进的技术与资源，极越在市场表现上却未能如预期，暴露出在...
“极越 01 为何销售不力？”
在极越 AI DAY 的交流会上，当我提出这一敏感问题时，极越的工作人员显得有些为难，但 CEO 夏一平则显得很从容，他坦言“极越确实出现了一些错误”。
凭借百度和吉利两大强大背景，前者提供技术支持，后者负责生产。然而，这个生来就拥有优势的极越，在市场上打出第一炮时却未能产生应有的影响。
自 2023 年 10 月上市以来，极越 01 的销量一直徘徊在三位数之间——销售数据分别为 594 辆、774 辆、218 辆和 167 辆（数据涵盖2023年11月至2024年1月）。
极越，究竟为何失误？
夏一平：极越的确犯了错误
“我们原以为把车开发出来是一个从 1 到 10 的过程，但实际上发现这是一个从 0 到 1 的过程。”夏一平引用了李想“反思全员信”中的一句话来阐释极越的失误。
李想提到的原话是：“我们错误地将理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）视作从 1 到 10 的阶段（快速发展期）进行管理。理想 MEGA 和高压纯电动汽车必然要经历类似于理想 ONE 的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列那样一上市便能拥有从 1 到 10 的发展潜力。”
然而，这里存在的问题是，理想汽车能够让 MEGA 从 “1 到 10” 进行管理，归因于他们已经拥有了理想 ONE 和理想 L 系列的成功，而极越 01 作为首款车型，何以期待从 1 到 10 的成功呢？
夏一平所说的“1”，实际上是指极越的前身“集度汽车”。
集度汽车是在 2021 年 1 月由百度与吉利共同创立的品牌，当时双方宣布集度将作为整车生产商进入汽车行业，其中百度持有 55% 的股份，负责整体端到端服务，而吉利则持有 45%，主要协助硬件方面的工作。
品牌成立后的两年间，集度致力于团队建设和研发，并于 2022 年 6 月推出首款概念车 ROBO-01，随后在 10 月推出了探月限量版（售价 39.98 万元），此后这款车频繁出现在各大车展上。
在集度进行品牌宣传的关键时期，2023 年 8 月，这个名字被更改为“极越汽车”，而“集度ROBO-01”则更名为“极越 01”。
夏一平说：“从 2023 年 4 月到 2023 年 9 月，我们有近半年的时间没有进行外部推广。用户对极越的认知仅有七个月，而极越 01 上市至今也仅四个月。”
他认为，骤然的品牌更名以及品牌宣传的空白期，使得极越在市场中的品牌认知度较低，而内部对此并未有明确认识。直到夏一平到店考察时发现，进店的用户首问并非车辆性能，而是“这个品牌是什么”，他才意识到问题的严重性。
据夏一平透露，从今年 1 月开始，极越汽车对其营销和销售团队进行了全面重组，他亲自带队进行营销和销售方面的改革。