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特斯拉销量暴跌，车主揭秘背后原因
发布时间：2015年01月23日 09:16:18 汽车 人已围观
简介上周，特斯拉 CEO 马斯克称 2014 年第四季度在华销量疲软是因中国消费者误解充电桩，事实是否如此？部分中国车主对此有不同看法。...
上周，特斯拉 CEO 马斯克公开表示，该公司 2014 年第四季度在中国的销量“出人意料的疲弱”，并将此归咎于中国消费者对充电桩的理解有误。
然而，事实果真如此吗？至少有一部分中国车主的看法与马斯克截然不同，让我们来看看影视策划人@一毛不拔大师是怎么说的吧。
首先，@一毛不拔大师认为，这其实是特斯拉在低温环境下的固有缺陷以及中国市场糟糕的服务体系等严重问题所导致的，与充电桩并无关系。
由于锂电池本身在低温下的特性，特斯拉汽车在北京冬季的实际续航里程会从平时的 400 公里降至 240 公里（百公里耗电从 20 度上升到 30 度），而且每次在室外启动车辆时，大概都会先消耗掉 20-30 公里里程对应的电量，冬季的使用体验明显下降。
而中国区的客服表现也令人失望，基本处于一问三不知的状态。@一毛不拔大师甚至怀疑设计特斯拉故障问题答案的是不是一群只懂编程而不懂用户体验的程序员。
以下是全文内容：
从特斯拉车主体验看四季度中国销售不达预期的原因
近日，特斯拉股价下跌，原因是穆斯克称中国市场四季度的销售未达预期，他将其归咎于中国消费者对充电桩的理解有误。
但以我这个使用了九个月特斯拉汽车的车主的感受来说，主要原因是当最初因使用特斯拉的创新功能而产生的激动消退后，特斯拉在低温环境下的固有缺陷和中国市场糟糕的服务体系等严重问题开始显现。
首先，由于锂电池在低温下的特性，特斯拉汽车在北京冬季的实际续航里程会从平时的 400 公里降至 240 公里（百公里耗电从 20 度上升到 30 度），而且在室外每次启动车辆时，大约都会先消耗掉 20-30 公里里程对应的电量。冬季的使用体验明显变差。
其次，其系统出现的奇葩问题太多了。先是中控的超级 IPAD 会不断死机黑屏，开始还觉得只是吓人，不影响驾驶，但后来在倒车时也会出现黑屏屏闪的情况，让人无法看清倒车影像，这就严重影响驾驶了。而特斯拉的解决方案是不断让车主将车开到亦庄维修中心升级系统，但升级三四次后，问题反而越来越严重。例如，现在停车时出现闪屏，车内按任何按钮都无法操作，只能用钥匙在车外遥控锁车……
接下来，特斯拉将车内系统升级到 6.0，手机控制系统升级到 2.0，增加了手机启动汽车的功能。这本是一项让大家更方便的创新功能，但却带来了更可怕的后果（虽然不能确定是否是升级导致的，但我还是要严谨一些）。即使你这几天都没有启动过手机应用，特斯拉的车也可能会在你停车时自己打开车门，或者在驻车时自己欢快地启动，还会把空调等都打开，把电耗光……电耗光我还可以叫拖车，但在大街或停车场停车时自动开车门，对带着小孩的车主来说，安全隐患实在太大了。对于这些问题，特斯拉服务中心的解释竟然是：