您现在的位置是：主页 > 科技圈快讯 > 汽车 >
普拉多冰雪长途体验靠谱的原因
发布时间：2015年01月23日 00:12:18 汽车 人已围观
简介一些专注越野的 SUV 坚持初心未向城市化转型，它们知道在特定圈子里仍受信赖。...
:体验读图模式
普拉多在 2013 年末进行了一次中期改款，在诸多细节之处进行了升级和改进。仅从车型来说，这并不能勾起我们的兴趣，有趣的是这次的行程，从北京到呼伦贝尔再到查干湖，最后返回北京，全程约 4000 公里，其中近三分之一是冰雪路面，而这三分之一的冰雪路况正是我们此次试驾的重点。
正如前面所说，我们真正的行程是从阿尔山到满洲里，这是一段全冰雪路况，这也是此次试驾普拉多的目的。在这条非常难走的路上，我们没有给普拉多换上冬季胎。因为我们认为普拉多的越野胎和四驱系统足以支撑我们走完这段路。而且，在我们的队伍中，还有一辆兰德酷路泽同行，其目的就是在万一遇到危险时，不至于让我们露宿在-30 度的呼伦贝尔大草原上。
● 北京-扎鲁特旗：全程为公路驾驶
和去年一样，今年冬天北京恐怕又等不到雪了。因此，我们从北京出发，前往赤峰再到扎鲁特旗，一路向北近 1000 公里都没有看到雪，那就先说说普拉多在公路上的驾驶感受吧。
从普拉多的销售情况来看，在华东地区的销量是最低的，这也间接表明了普拉多的驾驶风格不太适合城市。因为差不多的价格，你完全可以购买一辆 X3，它的油耗更低，操控性更好，相比之下普拉多就不划算了。但是，如果离开城市，普拉多的优势就会逐渐显现。因为即使不去越野，只是长途行驶，你也会喜欢上普拉多的风格。
普拉多的驾驶有哪些特点呢？首先，方向盘较大，转向不够精准，这是硬派 SUV 的标准调校，倒是很适合长途驾驶，开一天胳膊也不会累；此外，非承载式车身对路噪的抑制有一定帮助，这套全地形胎基本听不到路噪传入车内。但非承载式车身有一个特点，就是悬挂再怎么调软都会感觉硬，不过抗扭性非常好，在不平整的路面行驶时，车内乘客不会被晃来晃去。另外，它的整体隔音效果非常好，音响系统也不错，这方面比帕杰罗、牧马人强很多。
Tags： 快讯