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谁该为 GPS 出错负责？
发布时间：2012年11月30日 08:16:58 汽车 人已围观
简介某人从圣地亚哥乘飞机到东海岸，租车时错将加利福尼亚地址输入 GPS，20 分钟后发现开错方向。...
想象一下，有个人从圣地亚哥坐飞机到东海岸，在机场租了一辆带 GPS 的车。20 分钟后，他发现自己开错了方向，原来是他下意识地把加利福尼亚的地址当成目的地输入了。
“导航系统尽职尽责地规划了一条回他圣地亚哥家的路线，有 3000 英里远。”巴里·布朗（Barry Brown）说，他是瑞典斯德哥尔摩移动生活中心的联席主任，专注于移动通信研究。这件事就发生在他的一个朋友身上。
布朗先生最近与人合著了一篇题为《GPS 驾驶的正常自然故障》的论文。文章指出了GPS 技术的一个弊端：它是为那些导航技能已经退化的无能司机设计的。
这项研究的实地调查是在去年进行的。当时，布朗博士在加利福尼亚大学圣地亚哥分校任教，他和学生助教艾莉森·普利马克（Allison Primack）在汽车里安装了两个摄像头，记录学生及其家长在各种个人导航系统下的驾驶情况。录像捕捉了路口转弯的指示、司机的反应，以及当出现问题且有乘客在场时，车内关于该怎么做的对话——包括一些粗口。
在分析了研究对象行程的录像后，两位研究人员建立了一个导航“故障”类型学，包括目的地、路线、感知车辆位置和某个转弯指示的时机等方面的问题。
结果表明，这些问题中有很多是人为失误造成的。比如，一名司机下了高速去取纸杯蛋糕，然后要去另一个地方并想回到高速上，她的乘客却错误地输入了高速入口，导致设备重新规划路线时出现了转弯指示错误。
这不是软件开发商或地图的问题，但司机还是把责任归咎于最容易责怪的东西：“这些 GPS 什么的，真的很容易出错。”（那名乘客则说：“啊，别说啦。”）
据全球领先的导航设备制造商 TomTom 公司称，目前美国和欧洲约有 25%的汽车安装了导航设备。此外，智能手机上的应用程序也具有路口转弯指示功能，并且通常内置在手机操作系统中。因此，改进设计、减少导航问题的任务变得日益紧迫。
重要的是要记住：人类一次能记住的信息是有限的。如今的导航系统为驾驶者提供了丰富的视觉信息和声音指示，但研究表明，只有语音提示而没有屏幕实际上会更安全。
新罕布什尔大学电气工程与计算机工程副教授安德鲁·坤（Andrew L. Kun）领导的一组研究人员将实验对象置于逼真的驾驶模拟器中，然后跟踪记录他们查看导航屏幕的次数以及视线离开公路在屏幕上停留的时间。坤的研究团队发现，在大多数情况下，这种快速查看持续了 200 毫秒以上，足以对驾驶产生实际影响。
在这个实验中，导航显示屏很大，很容易看到，并且安装在仪表盘的顶部。坤博士说：“你不需要大幅改变注视角度就能看到它。”而查看智能手机上的导航应用程序时，屏幕较小且位置较低，这使得司机的眼睛离开路面的时间更长，更容易出现问题。
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