特斯拉能否颠覆汽车三巨头的地位？

在美国问答网站 Quora 上，有人提出了这样一个问题：“伊隆·马斯克和特斯拉要怎样才能取代三巨头呢？”对此，汽车配件营销公司 Spork Marketing 的总裁、汽车顾问网站 Accurate Auto Advice 的编辑 Jason Lancaster 给出了他的解答。他指出，在年销量上，特斯拉与巨头们相差甚远，不通过并购，它在短期内成为巨头的可能性微乎其微，最有可能的结果是被规模更大的汽车公司收购。

以下是 Lancaster 的回答全文：

首先，“三巨头”的说法已经不太准确了。如今的汽车行业已经全球化，有 6 家公司可以被称为“巨头”：

大众——年销量 1000 万至 1100 万辆

丰田——900 万至 1000 万辆

通用汽车——800 万至 1000 万辆，具体取决于计算中国子公司销量的方式

日产/雷诺——800 万辆

现代/起亚——700 万至 800 万辆

福特——500 万至 600 万辆

……

特斯拉：今年的销量预计在 2.5 万至 4 万辆之间

这就是特斯拉与“六巨头”的对比情况。更具体地说，福特在劳动节周末通常能卖出的 F-150 小货车数量，比特斯拉 2013 年全年的销量还要多！

因此，抛开六巨头不谈，单看要超越像本田这样的“小型”汽车制造商（全球年销量只有 300 万辆），特斯拉也需要实现指数级增长才能完成超越。但无论特斯拉的产品线如何变化，这种增长在短期内恐怕都难以实现。

说实话，问这样的问题，感觉就像是在问你的邻居，他们 8 岁的孩子将来会不会成为 NBA 的 MVP 或全明星球员……这个问题本身就有点愚蠢。

不管怎样，先不考虑特斯拉需要取得的巨大增长，只来看看它要跻身全球十大汽车制造商（按销量排名）需要完成的任务：

1. 特斯拉需要大幅扩大产品线。他们现在只有一款车型，而他们需要的是十多款不同的车型。你不可能一年只给 300 万人提供 3 种车型选择……你需要同时提供轿车、轿跑车、大篷货车、SUV 等等。

2. 特斯拉需要进入大众市场。看看全球最畅销的那些汽车（丰田卡罗拉、福特福克斯、大众捷达等），不难发现它们的售价都在 2 万美元左右。而特斯拉 Model S 的价格则高达 6 万美元至 9 万美元，在这方面他们还有很多工作要做。

3. 特斯拉需要一个汽车分销系统，至少在美国市场要有这样一个系统。那种“网上买车”的模式只适用于每年卖出 2 万辆豪华轿车的目标，绝对不适用于每年出售 100 万至 200 万辆汽车。要实现增长，特斯拉需要一个经销商网络（马斯克本人也说过这个），或者需要美国所有 50 个州的特许经营法规发生重大变革。

4. 特斯拉需要在电池技术或新技术上实现大跃进，以解决人们对里程和充电时间的担忧