特斯拉面临质疑，官网删除“完全自动驾驶”相关内容

近期，马斯克因担心“全自动驾驶”可能会造成顾客的误解，以及无法保证驾驶员在驾驶中的主导地位，特斯拉已从官方网站的订单页面上移除了先前作为主要卖点的“全自动驾驶”选项。同时，来自欧洲多国的监管机构也对特斯拉提出批评，认为其Autopilot自动驾驶系统的宣传夸大，可能会误导消费者。

对此，马斯克几天前在推特上表示，这一选项将会暂时作为“非菜单选项”提供，而不再出现在菜单中，直到公司为推出全自动驾驶功能做好准备。

由Euro-NCAP与汽车保险行业共同设立的研究机构Thatcham进行了一项面向车主的调查，调查对象为来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国及美国的1567名车主。结果显示，大多数美国驾驶员认为目前市场上已可获得真正的自动驾驶汽车，但实际上并非如此。

尤为引人注目的是，有71%的受访者认为现在就可以购买到自动驾驶汽车，而在使用半自动驾驶系统如自动驾驶仪时，有11%的司机表示“可能会想要小憩一会”。这种行为极为危险，因为特斯拉要求用户在驾驶时保持手放在方向盘上，车辆可能需要将控制权交回给司机。

事实上，“Autopilot”的字面意思所指的是完全自动化的系统，无需驾驶员进行操作。

2016年5月，一名来自佛罗里达州的Model S车主在使用特斯拉的“Autopilot”模式时发生了致命事故，车子与一辆卡车相撞，导致车主不幸逝世。当时，特斯拉对此事故发表声明，表示Autopilot功能类似于飞机的自动巡航，适用于特定条件下的驾驶。

然而，有限场景测试的结果清楚表明，实际状况与预期存在差距，法律上也不允许此类系统进行销售。系统手册指出，该系统仅供在高速公路及某些特定道路上使用，尽管未在地理上加以限制，因此实际上可以在任何有明确路标的道路上使用。

同年，德国政府要求特斯拉停止使用“Autopilot”这一术语，认为该名称误导了消费者。当时的德国交通部长致信特斯拉，指出这一表述“具有误导性”，并要求“避免造成误解和虚假期望”，特斯拉则明确拒绝更改名称，强调司机在使用Autopilot时必须保持对车辆的监控。

不久后，德国联邦汽车运输管理局也警告特斯拉车主，重申该功能仅为辅助装置，并且车辆并不具备“高自动化”特性，无法在没有驾驶员持续关注的情况下操作。

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