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发布时间：2020年09月23日 07:54:22 特斯拉人已围观

简介动力电池是电动车中最昂贵的组件，其性能和供应直接影响电动车的发展。掌握电池的生产和技术改进有助于降低电动车成本。近年来，越来越多的汽车制造商进入电池市场，奔驰等品...

作为电动车中最昂贵的组件，动力电池的性能及其供应情况直接影响着电动车的市场发展。掌控电池的生产过程和技术升级，有助于降低电动车的整体成本。

目前，各大汽车制造商进入电池产业已屡见不鲜，例如梅赛德斯在欧洲、亚洲和北美洲设有或正在建设的九个电池工厂；大众汽车与瑞典的Northvolt合资建造的电池厂预计在2024年投入使用；北汽、上汽、长安、吉利等汽车品牌也纷纷设立自己的电池生产基地。

现在，特斯拉也宣布正式进入电池制造行业。

在9月23日的特斯拉股东大会和电池日上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克展示了动力电池、车型与生产设施的最新进展。

马斯克透露，特斯拉计划在2022年开始自制100GWh动力电池，期待到2030年将产能提升至3TWh，这还不包括与合作伙伴如松下、LG和宁德时代的采购，电池将在柏林进行生产。

实际上，特斯拉早在之前就有意切入电池生产领域。

在2019年，特斯拉收购了加拿大的电池制造设备与工程公司Hibar，以及专注于电池和电容器研发的Maxwell。这两家公司正致力于开发提升电池质量和生产效率的技术。

在电池生产技术上，特斯拉的储备也相当可观。

在电池日活动上，马斯克宣布了全新的4680动力电池，这款电池的高度为80毫米，直径为46毫米，并采用了激光雕刻的无极耳技术。

这种无极耳电池的设计去除了电池中的主要发热元件，显著降低了内阻，从而使得能量密度得以提升。

与现有的2170电池相比，特斯拉表示新电池能量密度增加了5倍，电力容量提升了6倍。将其应用于特斯拉车型后，续航将提升16%，每千瓦时的成本将减少14%。

此外，为了减少每千瓦时的生产成本，特斯拉计划通过改进电芯工艺、封装技术、电池原材料的开采，以及底盘的设计，预计能降低约56%的成本。

未来，马斯克的目标是在每个大洲建立一座工厂，以提升生产效率和规模，缩短交付周期并增强资金流动性。

目前，特斯拉的上海工厂二期项目已动工，同时德国柏林和美国德克萨斯州的工厂也已开工建设。