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16万公里行驶的Model 3电池损耗情况揭晓，车主反馈令人震惊
发布时间：2020年10月19日 09:17:45 特斯拉 人已围观
简介尽管许多消费者对电动车的行驶能力持怀疑态度，常担心长时间使用后电池衰减和整车性能下降，真实的车主体验或许能提供更有力的证据。这些个人分享的经历可能会帮助人们更客观...
尽管目前仍有很多消费者对电动车的行驶能力表示怀疑，他们担心电池在跑了几万公里后会出现衰退，整车性能也会显著下降。
但是，事实真的如此吗？这些说法缺乏实证，而车主分享的真实经历，或许能提供更有力的证明。
据报道，来自美国的车主伊玛的2018年Model 3长续航版，已行驶了10万英里。
他表示：“总电费为2985美元（平均每英里3美分），维护和保养的总开销为1741美元，因此总拥有成本为4732美元。”充满电时续航为305英里（约490公里），电池容量衰减约5%。
根据伊玛的说法，他的维护费用大部分用于更换了一套新轮胎。他在4.5万英里时，花了1200美元购置了一套高档轮胎。
在3.6万英里时，伊玛更换了空气滤清器并清理了蒸发器，总共花费为136.5美元；而在行驶9万英里时，他花费410.61美元更换了雨刮器刀片，并做了车轮定位和制动阀放气的工作。
在保修方面，5万英里之前没有发生任何索赔。后来由于仪表盘木饰条脱落和车窗异响，他更换了密封条，而在9.3万英里时也因为驾驶员头枕磨损进行了更换，以上情况均在保修范围内，车主并没有产生任何额外费用。
除了较低的维护和使用成本外，电池衰减的表现也让车主感到惊讶。
伊玛提到，“电池的衰减幅度似乎很小，目前的满电续航为305英里，但具体数字会有时变动。”
经过粗略的计算，在行驶两年和10万英里的情况下，电池容量的衰退约为5%。
这样的衰减表现，即使是一些评论人士也很难再对此提出反驳。因为即便是燃油车，行驶到16万公里后，发动机性能下降的幅度恐怕也绝不是5%。
更重要的是，从长远的使用成本来看，电动车具有明显的优势。
对于16万公里的行驶距离，充电费用仅为2985美元（约合人民币2万元）。而如果是燃油车，保守估计至少需要6万元的燃油费用，再加上十几次必要的保养费用。
事实上，汽车电动化已经成为一种趋势。在消费者质疑电动车的同时，也应该看到其所带来的优点和进步。
因为我们不能排除未来某一天燃油车会被禁止销售，电动车将成为唯一的选择。
