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车主体验：在上海日常驾驶磷酸铁锂版Model 3 每公里耗费四毛钱
发布时间：2020年12月30日 14:29:04 特斯拉 人已围观
简介特斯拉Model 3的磷酸铁锂电池版在上海的日常出行成本相对较低，每公里仅需约4毛钱。这一信息由车聚网的采访提供，进一步强调了电动车在出行成本上的优势，吸引了司机们的关注。尽...
尽管许多司机可能没有电动车的购车经历，但他们普遍意识到，电动车的日常出行费用相比燃油车要低得多。例如，您可以相信在上海，磷酸铁锂电池版的特斯拉Model 3每公里的行驶费用仅为4毛钱吗？
最新调查中，一位在上海首批获得磷酸铁锂版Model 3的车主C先生被采访到了。
C先生有着记录开支的习惯，自从10月19日提车以来，他对每次充电进行了详细记录。
根据他的记录，可以得知，C先生的磷酸铁锂版Model 3自提车以来，行驶了4740公里，进行了41次充电，电量总计为805.87度，充电总费用为1832.77元。（充电记录详见文末）
因此，可以估算出，C先生的Model 3在日常使用中的电耗为每百公里17度，每公里电费大约为0.39元。一次充满电后，车辆续航能够达到324公里，约为NEDC所标称的468公里的69%。
一些朋友可能会好奇，为什么C先生的充电频率如此之高，而且费用看起来 relatively 高。
C先生是一名自由职业者，在上海拥有两套住宅，享有较为宽松的时间和经济条件。他的孩子就读于金桥附近的学校，每次送孩子上学后，C先生都会顺便去充电，顺道买杯咖啡。
因此，C先生的充电频率比较高，充电也成了他个人休闲的一种方式。从记录来看，他大多在金桥超充站进行充电，平均电费在2.3元/度左右。
相较于其他超充，这个价格确实偏高，但与普通电动车主的充电开销相比，大致相当。
另外需要注意的是，C先生的324公里续航是在秋冬季节横跨上海全年的一种综合表现。
并且，这也是基于充满电后等到耗尽的理论续航，实际上没有车主会让电量降到0%，因此，日常行驶中，磷酸铁锂版Model 3的实际续航大概只有200多公里。
总体来看，对于没有私人充电桩的车主来说，电动车的充电费用依然不算便宜，以C先生为例，他由于小区地下车库的改造，没有私人充电桩，必须使用平均费用2.3元的商业充电桩。
经过换算，C先生的行驶成本大约在4毛钱每公里左右，与燃油车相比，这样的开支差距并不大，电动车的成本优势未能完全体现出来。
