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特斯拉回应质疑：废旧电池全回收 推行零垃圾填埋政策
发布时间：2021年08月11日 17:28:01 特斯拉 人已围观
简介特斯拉在其《2020年影响报告》中回应了电动汽车团体对电池回收的质疑，指出在全球汽车行业电动化转型过程中，电池回收问题引发广泛关注。该报告强调电池回收的重要性，以及特斯...
北京时间8月11日消息，电动化转型正在全球汽车行业引发热议，然而，电池回收问题却常常成为反对电动汽车阵营讨论的焦点。
特斯拉在其《2020年影响报告》中提出反驳，宣称所有报废电池都能实现100%的回收，从而真正做到零废弃填埋。
报告中指出，特斯拉已经构建了一个闭环的内部生态系统，专门负责回收从各个环节产生的废旧电池，并将其再用于生产。
目前，特斯拉回收的电池主要来源于研发和质量监控环节，而来自消费者的回收电池则相对较少，主要集中在高度使用的出租车上。部署在特斯拉汽车和Powerwall中的电池仍具备良好的性能，尚未进入回收阶段。
实际上，特斯拉的发展历程始终依赖电池技术的不断创新。从最初的Roadster到今年的Model S Plaid，电池技术成为该公司在可持续交通领域保持竞争力的关键因素。
随着对电池回收技术研发的加大，特斯拉正努力实现闭环系统，因此在电池生产地点建立回收设施至关重要。特斯拉还指出，一旦电池回收规模化，该公司可能会进一步扩大产能。
多年来，特斯拉持续与第三方电池回收企业合作，以确保其电池不会被填埋处理。
特斯拉意识到建立内部回收能力的重要性，现场回收将使得其在材料循环生产中的闭环控制更为紧密，也可以让原材料直接输送至其镍和钴等供应商。这一创新突破了电池大规模回收的周期，为特斯拉不断改进现有设计和对新产品进行流程测试提供了机会。
特斯拉的电池回收业务确认了柏林和德克萨斯州的Gigafactory将不仅具备电池生产能力，还有专门的电池回收设施，回收系统的不断完善意味着运营效率的提升。
特斯拉声称，自主生产电池实际上也让该公司在电池回收方面占据了有利位置，有望最大限度地回收关键电池材料。随着柏林-勃兰登堡和德克萨斯Gigafactory启动内置电池生产，预计全球生产废料也将显著增加。
该公司计划量身定制每个Gigafactory的回收解决方案，以便将有价值的材料再投入生产。
在报告中，特斯拉明确其目标是开发一种安全有效、低成本且对环境影响最小的回收工艺。从经济角度来看，这种回收解决方案预计会带来长期显著的成本节省，因为大规模电池材料的回收成本远低于全新材料的采购成本。
