特斯拉频繁降价的背后原因：并非为了炮制韭菜割割。

有人调侃，特斯拉的国产化已经从“鲶鱼效应”演变为“鲨鱼效应”。

近期，特斯拉Model 3标准续航升级版降价1.5万元，调整后价格为23.59万元（包含补贴后起售价）。与两年前国产Model 3正式上市时的35.58万元相比，现售价几乎减半。

去年，理想汽车创始人李想曾提到Model 3在一线城市销量不断上涨，形容特斯拉对国内新能源汽车市场的影响为“灭顶之灾”。

每当特斯拉进行大幅降价时，总会有车主聚集在店门口举横幅维权，同时新车主在购车时也将降价因素作为重要考量，纷纷感叹“都不容易”。

那么，特斯拉为何能一次次降价，而其背后的逻辑又是什么？

为何频繁降价？

自2018年来，资本市场对特斯拉态度的改变始于公司走出“产能地狱”，不断创新交付记录并实现盈利，从而推动股价飙升。

对于任何汽车制造商，产能是生存的基础，而销量则是最终目标。

国产Model Y的推出被看作是特斯拉向中国SUV市场发力的举措，旨在完善产品线。CIC的报告显示，从2016年至2019年，中国SUV销量年复合增长率达到1.5%，渗透率从38.9%提升至45.4%。预计2020年至2024年，这一增长率将达到3.9%，到2024年渗透率将达到49.2%。

今年初，Model 3在中国的销量波动较大。乘联会的数据表明，4月份销量为6438辆，较3月骤降74%。李想对此“惨淡”的销量解释为产线调整的影响，称“下个月Y又会是第一。”

果不其然，Model Y在5月的销量为12728辆（排在第二，超过Model 3）。这意味着特斯拉希望将Model Y打造成继Model 3后的另一个畅销车型。

2021年初，国产Model Y上市便降价。长续航版的起售价为33.99万元，Performance高性能版起售价为36.99万元，分别比之前公布的48.8万元和53.5万元下降了14.81万元和16.51万元。在价格优势的吸引下，Model Y的销量迅速上升。数据显示，特斯拉用5个月在中国市场售出34557辆Model Y，超过Model 3的30800辆。

出人意料的是，特斯拉在7月份的销量降至8621辆，其中Model 3为6477辆，Model Y为2144辆，与6月相比下降近70%。这样的数据是否意味着特斯拉正在失去中国这一最大市场？

答案并非如此。

对此，马斯克在推特上表示：本季度上半季专注于出口，下半季则致力于本土市场（中国），此外也受到芯片供应链限制的影响。

根据乘联会的数据显示，7月份上海工厂的出口量超过2万辆，环比增长高达385%。考虑到出口量，由中国制造的特斯拉整体销量与上月基本持平。

特斯拉在今年第二季度电话会议中表示，美国市场需求强劲，正在考虑优化全球平均成本，上海工厂已成为重要的汽车出口中心。