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几乎所有特斯拉车型需召回：单踏板政策影响大
发布时间：2023年05月13日 13:32:17 特斯拉 人已围观
简介特斯拉在中国进行了一次前所未有的大规模召回，涉及超过110万辆汽车，几乎涵盖了所有在华销售的特斯拉车型。此次召回的主要问题是车辆无法调节能量回收制动的强度，以及驾驶员...
特斯拉在中国进行了一次前所未有的大规模召回——涉及超过110万辆车辆。
几乎涵盖了在中国市场销售的所有特斯拉车辆！
本次召回的车辆存在两项共同问题：驾驶员无法选择能量回收制动的强度，同时，在深踩加速踏板时缺乏足够的提醒。
特斯拉已承认，这种情况可能会增加发生碰撞的风险，存在严重的安全隐患。
针对长久以来关于特斯拉动能回收的争议，比如“刹车失灵”的问题以及误踩油门的事故等，此次公司决定从根本上进行改进。
特斯拉召回超过110万辆车辆
根据特斯拉在国家市场监督管理总局的备案，这次召回将包括2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口和国产车型，涉及所有特斯拉汽车，共计1104622辆。
召回的原因有两方面：一是这些车辆不允许驾驶员选择能量回收的制动策略，二是对深踩加速踏板的驾驶员，车辆未能提供适当的警示。
这两个因素的结合，可能增加长时间误踩加速踏板的风险，从而提高碰撞的可能性，存在安全隐患。
换句话说，特斯拉意识到其设计可能导致安全事故，从而选择进行召回。
特斯拉表示，将通过在线更新（OTA）为召回车辆增加三个新功能：
允许驾驶员选择能量回收的制动强度；
调整车辆出厂默认的能量回收制动策略；
在驾驶员长时间深踩加速踏板时，车辆会给予提醒；
也就是说，此次召回主要通过软件更新来降低潜在的安全事故风险，这些功能的推送已经开始实施。
特斯拉这是在向消费者妥协吗？
特斯拉的“单踏板模式”
特斯拉的变革在上个月已有所表现。
在2023年4月针对国产车型推送的2023.2.13.1更新中，能量回收制动模式得到了改进。
在原先的标准模式，也就是普遍所称的“强动能回收”之外，增加了一个低模式选项，以便车主可以自我调节。
实际上，特斯拉曾提供过调节动能回收强度的功能。但是自2021年起，国产Model 3和Model Y的调节选项被取消，所有车辆默认设置为强动能回收。
这种“强制单踏板模式”也一度成为引发争议的焦点。
特斯拉的停止模式分为三种：
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