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特斯拉新软件更新：告别单踏板模式，实现可调动能回收力度
发布时间：2023年05月22日 17:04:20 特斯拉 人已围观
简介特斯拉宣布其强制单踏板模式将彻底终结，伴随发布的2023.12.9软件版本更新。此次更新不仅修复了软件签名检查的条件竞争漏洞，还解决了网关缓冲区等网络安全问题，为用户提供了更...
新标360快讯5月22日报道，特斯拉的强制单踏板驾驶模式即将被彻底淘汰。今天，特斯拉发布了2023.12.9版本的软件更新，具体内容如下：
1、修复网络安全漏洞，包括软件签名检查竞争条件漏洞、网关缓冲区溢出漏洞、符号链接滥用漏洞及软件版本潜在降级漏洞；
2、降低电子助力转向系统内部短路监测电压，以提升其稳定性；
3、更新牵引力控制标定，增强低附着路面性能及高速行驶稳定性；
4、优化能量回收制动功能，允许驾驶员在行驶时选择松开加速踏板后的制动强度，默认设置为“低”；
5、当驾驶员持续深踩加速踏板超过一定时间时将发出提醒；
6、改进停止模式功能，出厂默认设置为“缓行”；
7、车辆现支持冰岛语显示；
8、全新功能：换挡时车内将发出提醒音；
9、手机应用程序升级，现在可以通过方向盘左侧的滚轮按钮来控制通话；
10、新增功能，使用方向盘左侧滚轮按钮进行更多自定义操作；
11、用户界面优化，加入“搜索”功能以便快速访问控制和设置；
12、用户界面进一步改善，支持选择“标准”或“大”触摸屏文本；
13、新特性，通过新增的“手册”应用程序中的“了解您的Tesla”教学体验，帮助用户掌握驾驶员设定、手机钥匙使用及能量回收制动等基本功能。
此外，地图包版本已更新至：CN-2023.6-14485。
其中，最重要的改动是第4和第5条，特斯拉这一决策取消了早期强制单踏板模式的规定，并增加了长时间深踩加速踏板的警告，旨在提高驾驶安全性。
上周，特斯拉宣布将通过OTA技术召回国内的110万辆电动车，并引入三个全新功能，包括本次更新提及的第4和第5条。
实际上，特斯拉此前就可以调整动能回收的强度，但自2021年以来，国产Model 3和Model Y车型已取消此调节选项，所有车辆出厂时动能回收力度均设为强，这一策略虽然提升了续航表现，并减少了刹车片磨损，但驾驶逻辑（松电门减速、踩电门加速）让许多车主感到不适，甚至被认为是特斯拉事故频发的原因之一。
尽管强制单踏板模式一直引起争议，但特斯拉对此始终未做出改变，此次OTA升级的推行是因为国家市场监督管理总局启动了缺陷调查。总之，将选择权还给消费者，才是最为妥当的解决方案，而非单纯依靠“消费者教育”。
