特斯拉领先，比亚迪强势崛起：车企上半年成绩出炉

上半年已经过去，激烈的价格竞争初步显现效果。

近期，各大新能源车企纷纷发布了最新的交付数据，许多公司均实现了环比和同比的双重增长。

其中，蔚来的表现尤为突出，凭借新推出的ES6和大幅降价策略，6月份的销量再次突破了万辆大关。理想汽车的月销量同样首次突破3万，成为新兴车企中首个实现这一里程碑的品牌。今年上半年，理想的销量总和已超去年全年销量。

在传统汽车制造商方面，竞争形势同样激烈。广汽埃安在6月份的销量稳居在4.5万辆以上，极氪和腾势的月销量均破万，长城的新能源乘用车销量则超过2.6万辆，比亚迪更是实现了超25万辆的销售佳绩。

虽然单纯讨论销量而忽视利润是不现实的，但增长的销量意味着在下一轮竞争中占有一席之地。目前，迅速将车辆销售出去是当务之急。

作为价格战的“开创者”——特斯拉，更是持续受益。

最近，特斯拉发布了2023年第二季度的业绩数据，二季度的生产量接近48万辆，交付量达到了46.61万辆，远超华尔街分析师预测的44.8万辆。

这项成绩不仅保证了特斯拉在全球电动车交付量中保持领先地位，也创下了其历史上季度交付量的新高纪录。

特斯拉赚得盆满钵满。

2023年二季度，特斯拉共生产了47.97万辆新车，同比年增长约86%，环比增幅63%。二季度的交付量为46.61万辆，同比涨幅约83%，环比提升57%，平均每日交付达5122辆。

特斯拉并未按车型详细列出生产和交付_quantity，而是根据价格划分的。

其中，Model 3和Model Y的交付量占到全球总量的96%。这两款畅销车型的产量为460211辆，同比增长90%，环比增长65%。其交付数量达446915辆，同比增长87%，环比增长61%。

相比之下，Model S和Model X的产量为19489辆，同比增长19%，环比提升27%，交付数量为19225辆，环比有所下降3%。

在第二季度，特斯拉的销量少于生产量，差额达13560辆。而在第一季度，生产量同样高于交付量，差别约为18000辆。

这表明，今年开始的库存过剩问题依然存在，只是在第二季度得到了部分缓解。

特斯拉在新闻稿中没有提及在途车辆的数据，这可能暗示着库存仍然较为高企，而非运输中。

实际上，就在发布创纪录的产销数据两周前，许多做空机构纷纷对特斯拉的股票持悲观态度，华尔街的大型投行也开始下调特斯拉股票评级。

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