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马斯克被指亲自干预仪表盘数据 以提高续航显示
发布时间：2023年07月28日 13:53:59 特斯拉 人已围观
简介根据知情人士透露，约十年前，特斯拉在埃隆·马斯克的指示下，涉嫌操纵电动车仪表盘读数，故意夸大续航里程以吸引买家。这一行为引发了车主的强烈反响和质疑，令人对公司的诚信...
7月28日，有消息人士透露，大约十年前，在特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的指示下，特斯拉操控了电动汽车的仪表盘显示，故意夸大了续航里程，以此来吸引消费者购车。
然而，这种做法引发了大量车主对续航里程的不满，导致特斯拉的服务中心人流如潮，最终迫使公司组建了一个秘密团队来取消车主的服务预约。
知情人士还表示，马斯克亲自下令提供乐观的续航里程预期，希望在充电状态下，汽车能展现出良好的续航表现。
该人士提到，“当你在展厅看到350英里或400英里的续航里程时，确实会让人感觉不错。”
据了解，当时特斯拉仅推出两款车型：一种是Roadster跑车，作为特斯拉的首款车型，后来停产；另一种是2012年发布的豪华车型Model S。
目前尚不清楚特斯拉是否依然在使用这种夸大续航预期的策略。不过，汽车测试人员和相关监管机构依旧指出，特斯拉在电池耗尽前的行驶距离存在夸大现象。
今年早些时候，特斯拉因被韩国监管机构发现其汽车在低温环境下的续航里程仅为宣传的一半而遭到罚款。
最近的一项研究显示，三款特斯拉车型的实际续航里程比官方声明的平均低了26%。
此外，美国环保署（EPA）已要求特斯拉自2020年车型起，降低其六款汽车的续航里程预期平均值3%。
需要指出的是，汽车专家格雷戈里·潘诺内（Gregory Pannone）与其他研究人员合作撰写了一份涵盖21个不同品牌电动汽车的研究报告，该报告于今年4月由国际汽车工程学会发布。研究结果发现，这些电动汽车在高速公路上的实际续航里程比宣传少了12.5%。
尽管该研究未披露具体品牌名称，潘诺内却透露，特斯拉的三款车型表现最为逊色，续航里程的实际值平均低了26%。
