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发布时间：2023年09月28日 06:20:15 特斯拉人已围观

简介特斯拉于本月初在官网上发布了新款Model 3，称之为Model 3焕新版。这款车自七年前发布以来，首次迎来改款。近期，脖子哥对这款新车进行了动态体验分享。...

在这个月初，特斯拉通过官网发布了新款 Model 3，官方称该车为 Model 3 焕新版。

发布于七年前的这款车，终于迎来了首次改款。

不久前，脖子哥抢先体验了新 Model 3 的动态表现。

直接总结一下，和外观、内饰相比，最大的“焕新点”在于驾驶体验上的改变。

在探讨驾驶体验之前，先简单回顾一下 Model 3 焕新版的改动。

新 Model 3 继续提供两个版本，主要差别在于取消了原先的性能套件 Model 3 Performance，推出了更加实惠的双电机长续航版。

基础款的价格也从23.19万元上调至25.99万元。

我体验的车型是双电机长续航版，其0-100公里加速为4.4秒，与基础款的主要差异在于电池和电机，加上了“3+”的标识。

外观方面，新款 Model 3 前后脸都有明显变化，增加了更多的线条元素，仿佛从可爱的“小奶猫”演变成了稍显凶猛的“大猫”。

至于这种造型的美观与否，因人而异。我个人觉得，静态观察时老款的前脸更顺眼，但新款在点亮日行灯后，行驶在路上也显得十分帅气。

新车通过增加线条和去掉雾灯，直接使风阻系数从0.225降至0.219。

同时，新款的续航也有所提升，标准版CLTC达到606公里，比老款多出约50公里。

与外观相比，内饰的更改则更加明显，新增了一些受欢迎的配置。

原本前排座椅只具备加热功能，现在同时增加了通风功能，而车内还新增了一圈256色的氛围灯。

后排则配备了一块可以调节座椅和观看视频的多媒体屏幕。老实说，我觉得这个屏的必要性不大，后排的观看角度非常不舒服，体验不佳，脖子哥看了没几分钟就开始觉得脖子疼。

此时大家可能会想：Model 3 刚改款就这些吗？

别急，实际驾驶后我发现这两款车根本完全不同。

首先在档杆的配置上，新 Model 3 向其兄弟车型 Model S 取经，去除了方向盘两侧的换挡和转向拨杆。

换挡功能转移到了屏幕上，向上滑动为D，向下滑动为R，与原来的操作相反，刚开始用时需要适应一段时间。