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特斯拉赛博皮卡车主使用体验分享
发布时间：2023年12月03日 06:55:12 特斯拉 人已围观
简介赛博皮卡车主测评显示其超3.6米轴距却不显笨重，驾驶感受接近Model X。一些车主与竞争车型进行实测，结果证实其性能确实如官方所宣传的那样，远超其他品牌。...
赛博皮卡的车主测评来了：
尽管轴距超过3.6米，但车主表示驾驶起来丝毫不笨重，感觉就像在开自己的Model X。
还有车主将其与竞争车型进行了实际测试，结果显示其性能确实如官方所宣传的那样，表现“遥遥领先”。
围观的网友们纷纷进行P图，调侃赛博皮卡不仅“遥遥领先”，竟然还标榜“110先”。
马斯克曾表示要造出“令世人惊叹”的皮卡，从发布首日的国内外反馈来看，他真是言出必行。
首批车主体验评测
首先我们来看静态体验，早前已透露赛博皮卡的后车厢容积为201L，还有较为宽敞的前备厢。
△图片来源：B站@IRAGM
不过，前盖的开合高度稍显不便，使用时需多加注意。
接下来看车尾，赛博皮卡配备了一块巨大的风挡，使得它的雨刷器设计异常醒目，并且仅有一只：
透过挡风玻璃，能看到内部遮阳板的旋转设计：
车主认为赛博皮卡在“各方面”的表现都令人满意，但在静态体验结束时提出了一点建议：觉得前排中间的空间稍微宽了一些，希望能有所利用：
以上为赛博皮卡的静态体验，需提及的是，这款车去掉了传统的内后视镜，替代的是一颗摄像头，而非流媒体后视镜。
一些车主表示，自己可能需要适应一段时间，因这种设计要求司机在查看后方车辆时需注视中控屏，而不是车顶镜像。
还有一项改变驾驶习惯的变化是，类似于改版的Model 3，换挡按钮被集成在车顶，P挡上方有警示灯按钮。
但是，从分享驾驶体验的车主反馈来看，这两项变化似乎并未造成明显影响。
接下来让我们看看首批车主中的名人评价。
国外知名社区Reddit的联合创始人奥哈尼安表示，虽然赛博皮卡体积庞大，但驾驶体验却轻松自如，甚至超过他的Model X。
赛博皮卡配备空气悬挂和CDC自动调节减震，一位车主评论道，即使在“野兽模式”（高性能状态）下，驾驶过程中也只有轻微颠簸，底盘表现令人惊喜。
