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特斯拉或将不再使用下代“一体化压铸”工艺，以节省开支！
发布时间：2024年05月02日 13:34:50 特斯拉 人已围观
简介特斯拉已决定放弃在其一体化压铸工艺方面的创新计划，此举源于销量下滑和竞争加剧的压力。公司正采取措施缩减开支，以应对当前的市场挑战。...
根据两位知情人士向媒体披露的信息，特斯拉已决定不再继续其最初开发的千兆铸造（gigacasting，以下简称“一体化压铸”）技术，此举表明该公司因销量下降和竞争加剧，正在进行财政缩减。
“一体化压铸”是一种先进技术，旨在利用大型压力机将汽车车身底部的大部分部件一次性压铸成型，从而简化生产流程并降低成本。
通常情况下，一辆汽车的底盘由数百个不同的组件构成。
因此，此技术原本有潜力颠覆传统汽车制造，而特斯拉在此领域一直处于前沿位置。
但如今，特斯拉据称已停止该项创新，并选择返回传统的三段式铸造方法。
据了解，特斯拉最近发布的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了经典的三段式铸造技术。
这一举动再次表明特斯拉正在削减短期支出，并调整以应对销售和利润的下滑、全球电动汽车需求的疲软，以及中国市场竞争的加剧。
该公司上个月裁减了超过10%的全球员工，部分高级管理人员也选择辞职或被解雇。
美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski指出，中止“一体化压铸”工艺将使特斯拉避免在制造和设计上进行大量的短期资本投入。
同时，这一做法也体现出特斯拉战略的根本转变，现在公司更关注于自动驾驶汽车的研发，而非单纯推动电动汽车销量的快速增长，尽管许多投资者对此更感兴趣。
特斯拉尚未对此发表任何公开声明，但分析人士表示，这一决定无疑会对公司的生产模式和成本结构产生深远影响，也显示了特斯拉在市场变化中的适应能力。
汽车制造领域专家、麻省理工学院（MIT）前研究主任James Womack表示，推进创新的生产技术几乎并未显著推动特斯拉汽车的销量。
沃马克表示：“从公众和买家的视角来看，这一作法并不那么吸引人，你无法确定这是否真的能带来显著的成本节省。”
