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发布时间：2024年10月12日 06:56:47 特斯拉人已围观

简介今天观看了特斯拉的发布会后，我与直播间的朋友们讨论了两个多小时，深感遗憾。这次活动的影响并不是因为发布了多么震撼的产品，而是因为其中的内容未能达到预期，让大家感觉...

真是让人感到遗憾，实在是太令人失望了。

这就是我今天看完特斯拉发布会直播，与直播间的朋友们讨论了两个多小时后，对这次活动的深刻印象。

并不是说发布会上推出了什么特别惊艳的产品，也不是因为一直被期待的低价 Model 2 或者新款 Model Y 终于公布，更不是那位脖子哥以为的，能够让自己买的特斯拉来替他做网约车。

关键在于，马斯克在发布会上，确实有太多的内容没有说清楚。

我尝试将这次发布会的内容简要总结一下，也就是马斯克用了20多分钟介绍了三个新产品，以相对隐晦的方式描述了一种我认为还算不错的商业模式，但实际上并没有提供任何实质性的干货。

我所感受到的，仅仅是来自那块大饼的诱人气息。

考虑到马斯克已经预热了半年，本应是特斯拉领先展示自己技术实力的重要机会，这样的表现根本没有给人留下强烈的印象。

为了照顾那些今早没有时间看直播的朋友们，脖子哥决定快速回顾一下这场略显仓促的发布会内容。

活动开始时，马斯克以一辆极其帅气的轿车入场。这辆车便是今天活动的重磅产品，也是外界一直在猜测的特斯拉无人出租车：Cybercab （翻译为赛博出租车）。

从车辆本身来看，尽管马斯克没有明确说明，但根据我的观察，Cybercab应该是全新独立研发的车型，完全与特斯拉现有系列车型无关。

其轴距和前后悬挂非常短，但车顶较高，大可能是为了增加头部空间。全新的前后灯组，也明显不是用其他车型的配件简单拼凑而成。

打开车门的方式有点像超级跑车的蝴蝶门，车厢内只有一排座椅，能够容纳两人。

内饰设计依然是老马一贯的简约风格，车辆中间有一块大屏幕（看起来比所有特斯拉车型都要大），是整个交互的中心。

当然，Cybercab的特别之处在于车内没有方向盘，也没有加减速踏板，车辆外部也缺乏后视镜，这意味着乘客在车内只能坐着，无法干预任何操作。

车尾没有后窗，掀背结构打开后是一个大容量的后备箱，尽管外表显得稍微简单，但承载能力并不差。