蔚来ES6搭载100kWh电池包，实际续航能力评测结果揭秘

近日，蔚来推出了备受瞩目的100kWh高容量电池包，这一电池包在当前国内市场中，是乘用电动车中容量最大的选择。

根据官方资料，配备100kWh电池包的蔚来ES6，其续航里程能够达到610km。这一数据是在NEDC标准下进行的测试，实际情况中，续航表现会有所折损，因此媒体进行了实际测试。

测试所用的车型为蔚来ES6性能版，官方指导价为45.6万元，搭载前永磁同步电机和后感应异步电机，最大功率为400kW（544Ps），峰值扭矩725N·m，0至100公里加速只需4.7秒，动力性能非常优异。

在测试开始时，外部温度大约为14度，车内开启了自动空调，调至23℃，并采用节能模式，车内乘客有三位成年人，总重量超过500斤，略重于普通家庭出行。

需要强调的是，此次测试的路线较为特别，总行程约为300公里，其中高速行驶部分约占240公里，对于电动车而言，这种高速行驶的环境会更耗电，因为在高速条件下续航会比城市路段低。

行驶前电池充满时，初始续航显示为608km，经过一个小时的行驶33.2km，其中包括17.8km的城市快速路，显示的电量消耗为40km，实际里程与表显消耗的比例为83%。

在第二段测试中，总行程为103.9km，其中79.9km为高速路，显示的电量消耗为120km，实际里程与表显消耗的比例为86.58%。

第三段测试行驶了101.3km，包括96.5km高速路，表显消耗里程为161km，实际里程与表显消耗的比例为62.92%。

在实际行驶中，观察到实际里程与表显消耗的差距较大，主要是由于测试期间没有启用NIO辅助驾驶功能，高速段速度波动较大。

此外，多次进行了百公里加速的测试，导致电池电量下降较快，这也表明，电动车在驾驶风格激进时，同样存在较大电量消耗，就像燃油车一样，快速加速与刹车都可能导致耗电增多。

最后一段测试中，实际行驶61.3km，其中包含40km高速路段，表显消耗为100km，实际与表显的比例为61.3%，同样显示出较大的偏差。

造成这种情况的原因包括未启用NIO辅助驾驶、气温降低以及路面湿滑等因素。根据以往经验，这类路况下实际与表显的电量消耗比例应该在70%左右。

在测试结束后，累计行驶了313km，到充电站时充电电量为71.76kWh。

因此，得出的电耗为22.9kWh/100km，依据这一实际耗电的数据，这辆蔚来ES6在此次测试中大概能够续航437公里，达到了NEDC工况续航的72%。