李斌表示特斯拉降价并未对蔚来造成干扰，主要竞争仍是燃油车。

在11月18日，蔚来汽车公布了2020年第三季度的财务报告。数据显示，该季度总营收达到45.26亿元，同比增加146.4%，毛利率为12.9%。

在2020年第三季度中，蔚来共交付了12,206辆汽车，毛利润达5.86亿元，净亏损为10.47亿元，同比减少58.5%。归属于普通股东的净亏损为11.88亿元。

尽管蔚来尚未完全摆脱亏损，但其新车交付量持续增长，前三个季度的累计交付量已达到26,375辆，同比提升113.7%。另外，前八个月的销量就超越了2019年的全年数字，可见蔚来汽车在今年的发展势头十分强劲。

交付量及业绩预期均显著改善，蔚来预计今年第四季度的整车交付数量将在16,500至17,000辆之间，营收预期为62.587至64.358亿元人民币，环比增长38.3至42.2%。

在财报电话会议上，蔚来创始人李斌针对新车、产能、电池BaaS及竞争对手等问题提出了发展策略和看法。

对于特斯拉的降价和激烈竞争，李斌表现出相当的自信，认为这对蔚来的影响不大。

李斌提到，特斯拉已经公开表示Model Y将会国产，而特斯拉与蔚来在业务模式上有显著不同。他们会不断调价，在过去一年中已经多次降价，其定价通常基于成本。

从市值来看，特斯拉首次降价在去年底和今年年初确实对蔚来的订单产生了影响。

不过，随后几次降价对蔚来的影响几乎可以忽略不计，最近的一次降价幅度大约为10%，发生在10月1日，而蔚来的十月订单创下历史新高。

因此，蔚来的平均购车价格较特斯拉贵近十万元，而蔚来的产品、服务以及独特竞争力使其在Model Y推出后，对整个市场产生了积极影响。在与Model Y的竞争中，蔚来的产品具有更强的竞争优势。

从整体市场的角度来看，蔚面的主要竞争对手仍然是燃油车，中国高端车市场规模达数百万辆，蔚来与特斯拉的总量还远未达到，市场潜力巨大，蔚来对市场的增长仍充满信心。

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