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蔚来固态电池揭秘：150kWh电池助力超越1000KM续航，汽车电池行业或迎新局面！
发布时间：2021年01月10日 14:44:49 蔚来 人已围观
简介关注者惊呼，蔚来在技术创新方面迈出了重要一步。ET7的发布标志着蔚来进入豪华轿车市场，而NAD系统则展示了其在自动驾驶领域的雄心。150kWh固态电池的推出将大幅提升电动车的续航...
在1月9日的“2020 NIO Day”活动上，蔚来汽车接连推出了多项重磅产品，除了其首款轿车ET7和蔚来自动驾驶NAD系统之外，还揭晓了其首款150kWh的固态电池。
这一消息首次揭露之时，引起了许多汽车爱好者的广泛关注。这也让人不禁思考，蔚来为何能够悄然推出这样一项“重磅炸弹”。固态电池方面，丰田无疑是最受关注的公司，但这次蔚来却抢先发布了相关产品。
这款150kWh电池不仅是迄今为止车企中发布的最大容量动力电池，同时也是首个应用于量产车型的固态电池。这是否意味着全球车载动力电池行业即将迎来变革呢？不过，事实可能并不那么简单。
特别需要指出的是，在NIO Day的发布会上，蔚来仅提到了这款固态电池的“预期”性能，却没有透露过多的技术细节或电池供应商信息。
为什么选择“预期”这个词？因为这款电池最快要到2022年第四季度才能正式推出，也就是说，蔚来已经提前了整整7个季度，借此机会享受固态电池带来的营销收益。这样的宣传策略在全球车企中实属罕见。
在这段时间内，固态电池行业也会有相应的进展，因此这款电池的性能很可能随之变化。
回到正题，蔚来新发布的固态电池能引发业内的高度关注，表明其本身的重要性。那么，固态电池对汽车又带来了哪些好处呢？
在了解固态电池之前，我们先回顾一下当前主流的车载电池，主要是三元锂电池，又称作锂离子电池，其主体由正极、隔膜和负极构成，并配有电解液。
而固态电池采用的是固态电解质，替代了传统的隔膜和液态电解液，这意味着用于离子传导的介质从液体转变为固体。
固态电池的优点之一是其高能量密度，行业普遍认为液态锂电池的能量密度达到300Wh/kg已经是上限，而单体固态电池的能量密度则可以轻松突破300-400wh/kg，几乎是三元锂电池的两倍，从而显著提升整车续航能力。
此外，由于缺乏电解液，即使电池被刺破，也不容易引发火灾或爆炸，固态电解质是不可燃、无腐蚀性、不挥发的，因此即使被刺穿也不会导致短路。
固态电池的缺点在于其电导率较低，充放电性能不佳，但随着技术的进步，这些问题都有潜力被逐步克服。目前，负极材料的超薄锂金属生产能力有限，这也导致了固态电池的成本居高不下，限制了其大规模生产。
再回到主角——“蔚来150kWh固态电池”。有趣的是，这款电池并不是“完全”固态电池，而是采用了“原位固化固液电解质”的方式来改善低电导率的问题。
而在关于固态电池的供应商方面，蔚来在发布会上并未做出任何说明，这引发了外界的诸多猜测。今天，蔚来创始人李斌回应了媒体，
