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发布时间：2021年08月17日 08:51:15 蔚来人已围观

简介8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”）在沈海高速涵江段驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能时发生交通事故，不幸去世，享年31岁。此事件引起了社会广泛关注...

8月12日，上善若水投资管理公司的创始人林文钦（外号“萌剑客”）在驾驶蔚来ES8并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）时，在沈海高速涵江段发生了不幸的交通事故，享年31岁。这一事件引发了广泛的关注和讨论。

对此，蔚来公司和相关部门目前正在开展调查。

实际上，蔚来的自动辅助驾驶技术本质上是一项辅助性功能，若司机无法实时关注路面情况并妥善处理极端情况，就容易导致意外的发生。

近日，一名蔚来EC6的车主在蔚来APP上分享他的经历，他在7月份参加“蔚来探索营”时，从杭州高速路返回家时开启了NOP领航辅助功能，车辆以120公里/小时的速度行驶。

在深夜，车流量较小，车辆行驶速度较快。然而，前方出现了一辆事故车，横躺在最左侧车道上。

令人遗憾的是，蔚来EC6的NOP领航辅助系统并未及时发现事故车辆，并且没有表现出任何减速的迹象。

庆幸的是，车主在关键时刻及时留意到了路面情况，并在两秒内成功接管了车辆，紧急刹车并变道，避免了与事故车的碰撞。如果未能及时接管，后果将不堪设想。

经历了这一"惊险时刻"的车主也坦言，智能领航系统本身存在风险，如果不能保持对路况的关注，很容易产生事故。

此外，以前知名汽车评论员“38号”表示，当前车上使用的L2级辅助驾驶技术更应被理解为人类辅助汽车驾驶，而非汽车辅助驾驶。

因为若不依赖车辆，驾驶员仍能独立安全地操控汽车。而一旦缺少人类的参与，车辆的自动辅助系统便无法安全独立行驶。

因此，如果驾驶员不能做到，在启用L2级辅助驾驶后实时监测道路情况并随时接管车辆，那么发生伤亡事故便是必然结果。