冬天已至，车上空调却不会开

这些天天气变冷了，但我在网上冲浪时，发现很多人还不懂得如何使用车上的空调。比如下面这个问题，冬天刚启动的车，它吹出的暖风到底是不是暖风呢？ 明明我开的是暖风啊？可为什么就是不暖和呢？甚至还有更离谱的，一女生在夏天开高速时直接给空调干中暑了，等民警赶到才发现，原来是没开 AC。 第一次用空调，还是有老司机陪同比较安全呢。。。说到底，很多朋友都不清楚汽车空调的原理，还有那个神奇的 AC 按钮，也不知道它到底有啥用。 我们平时家里用的空调，遥控器一按，温度和模式都能随意调节，为啥车里要多一个 AC 按钮，还有这么多奇怪的要求呢？ 这是因为汽车上的空调和我们家里用的不太一样。。。 先来看家用空调的工作原理，我们之前也讲过（传送门），简单来说，就是通过氟利昂这种冷媒（也可以用其他的），不断地蒸发和凝结，快速传递热量，最后用鼓风机把加热或冷却后的空气吹出来。 这看似简单，但热量传递的过程其实非常复杂，通常包括压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个步骤，分别对应着压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个部件。 比如你想制冷，就得依靠蒸发吸热，氟利昂的沸点是-29.8℃，所以在蒸发器里，冰冷的氟利昂液体接触到室温空气后迅速蒸发，使周围空气温度降低。 不过，蒸发完可不能扭头就走。要实现持续吸热完成制冷循环，还得让氟利昂重新回到液体状态，光靠等是没用的，所以这里就需要空调的核心部件——压缩机。 我们知道，气体被压缩后温度会升高，因此通过冷凝器降温时，效率会更高。然后只需通过膨胀阀降压，就能使温度也降下来，回到冰冷的氟利昂液体状态，这样一个制冷循环就结束了。 而我们在冬天想要制热时，原理其实也一样，只是把制冷的循环倒过来，我们可以理解为，把空调外机放在室内吹。。。 那汽车空调和家用空调的区别在哪里呢？说白了，制冷的逻辑是一样的，但制热就不同了。先说制冷，它离不开 AC 这个按钮，打开它表示空调压缩机启动了，这样上面的制冷循环才能正常进行。 如果没有 AC，呃，开空调也就是吹吹风而已，和开电扇没啥区别。需要注意的是，在汽车上压缩机是由发动机带动的，要制冷，你得先启动发动机，否则依然只是普通的吹风效果。 而车上的制热则采用了另一种方式，因为汽车本身就有发动机这个热源，所以只需将加热后的发动机冷却液导入暖水箱，再让鼓风机一吹，就有热风了。 但发动机冷却液的问题与发动机相关，在大冬天你刚点火时，发动机冷却液根本就不热，你打开空调开关，只有小电扇启动，吹进来的风当然就是冷风。 所以冬天开油车空调，你最好等一会儿，等发动机给你热起来了，吹的风也就暖和了。 不过如果你开的是电车，就没有这个限制了，虽然它也有 AC 按钮，但电车上的压缩机用电驱动，所以随时都能制冷。但由于没有发动机冷却液，制热就需要另寻方法了，目前主要的制热方式有 PTC 和热泵两种。 首先，PTC 是由 PTC 陶瓷和铝管组成的，我们可以把它看作是一个电热丝，与其说它是空调，不如说它更像电暖气片。 它的优点是成本低，但缺点是非常耗电，电车冬天耗电快就有这部分原因。为了解决这个问题，现在的电车又推出了一项新技术，叫做“热泵空调”，它可以从外界的冷空气中吸收热量，为电车节省 50 公里的续航，但这难道不违反热力学第二定律吗？ 其实吧，这个热泵就是我们家里的空调制热。。。原理我们前面说过，就是把制冷的路线倒过来，技术上并没有什么高科技的。 但与 PTC 相比，热泵确实更省电，因为 PTC 是将电能直接转化为热能，最多只能达到 1:1 的转换比例，而热泵只是作为热量的搬运工，理论上可以达到 1:4。 不过，要从冷空气中吸热，前提是得吸得动，如果环境温度实在太冷，那热泵就不行了。这也是为什么我们北方地区都用暖气取暖，而不用热空调的原因之一。 所以电车即使装了热泵也会保留 PTC 热源。早期的特斯拉因为没有使用 PTC，结果让加拿大的车主冻得够呛。。。 而热泵还有一个问题就是贵，过去很多车型加装热泵需要花费上万元选装，直到现在，才有越来越多的电车将其标配。 然而，我们花了这么大价钱安装的热泵空调，可能因为你不会用，根本没有起到省电的作用。前面讲过，热泵的原理和制冷是一样的，都需要打开压缩机，所以如果你不打开 AC，实际上用的还是 PTC 加热，要开热泵就需要点亮 AC。 这里有位 B 站的老哥，用 OBD 对一辆比亚迪进行检测，关闭 AC 后开热风，发现压缩机确实不转了，此时用的就是 PTC 加热。 所以开电车，还是需要一直打开这个 AC 才省电（也有一些车型会自动开启压缩机）。 当然，最简单的方法就是点击“自动”或“auto”就可以了，系统会为你提供最省电的方案。 比如特斯拉的热泵系统有 12 种工作模式，对应不同的外界温度和热源，根本不需要你自己操作。 好了，说了这么多，最后我给大家总结一下吧。对于油车和不带热泵的电车来说，夏天制冷开 AC，冬天制热关 AC，确实会更节能。 （不过保持 AC 常亮，能耗也相差不大，还能除雾除霜）。但对于带热泵的电车，AC 常亮才是最省的，就不用再纠结这个按钮了。 总之，遇事不决开自动，这就是最佳方案。

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