中国率先启动全无人驾驶商业运营，两大城市引领全球政策创新

最近，重庆和武汉两个地区的政府部门首创了自动驾驶完全无人化的商业化试点政策，并给予百度全国首批无人驾驶示范运营资格，允许没有安全员的自动驾驶车辆在公共道路上进行商业服务。此政策的实施意味着，重庆和武汉的居民将最早体验到无人驾驶出行服务，中国的自动驾驶领域也将迎来快速发展的新阶段，从而在全球竞争中占据优势。

据了解，重庆市永川区针对智能网联汽车设立的联合工作小组，近期制定了《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》。而武汉市则推出了《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》。这些政策允许获得通知书的示范主体进行车内无人安全员的远程测试、示范和商业运营，为自动驾驶企业提供指导与支持。

行业专家指出，重庆和武汉可以率先实施车内无人驾驶商用示范运营，标志着二者在全国范围内对自动驾驶商业化的深入探索。按照政策要求，自动驾驶汽车要实现无人商业运营，必须经历主驾驶员在场与无人驾驶的各阶段道路测试。

作为重庆和武汉政策开放后唯一获准开展运营的公司，百度的“萝卜快跑”将会在这两座城市正式推出无人安全员的自动驾驶付费服务。百度相关负责人指出，公司将通过单车智能、监控备份、并行驾驶和系统化的安全管理等多重手段，确保无人驾驶车辆在道路上的安全运行，力求保障乘客的出行安全。作为国内最早涉足自动驾驶的企业之一，百度在无人驾驶专利方面具备明显优势，目前已拥有1537项高级别自动驾驶专利，排名全球第一。此外，百度的自动驾驶测试总里程已超过3200万公里，萝卜快跑在北京、上海、广州、深圳等多个城市的出行服务累计订单超百万，目前已成为全球最大的自动驾驶出行服务平台。

近年来，中央及地方政府相继推出了一系列政策，旨在推动无人驾驶技术的进步与商业化落实。例如，2020年2月，国家发改委和工信部联合发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出要加快高级别自动驾驶的发展。不久前，自然资源部也发布了关于智能网联汽车高精度地图应用试点的通知，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等城市进行试点，支持不同类型地图的多元化应用探索。此外，北京、深圳、重庆等地纷纷出台支持政策，助力自动驾驶和智能交通的进步。

在这些政策的鼓励下，中国在无人驾驶技术研发和应用方面已处于全球前沿。同时，自动驾驶市场竞争也异常激烈。重庆和武汉在国内首创全无人驾驶商业化示范运营具有开创意义，并将为中国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用带来积极示范作用。专家表示，“智能网联汽车正是各国汽车产业转型升级的共同认知，各国积极布局，自动驾驶技术成为重要竞争点。在各方共同努力下，中国的智能网联汽车行业已经处于全球领先地位。”

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