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大众中国CEO：增程式技术已不再适用，燃油发电环保性差 李想：准备一较高下！
发布时间：2020年09月09日 14:07:54 理想 人已围观
简介9月8日，大众汽车在成都举办了大型SUV产品试驾活动。在媒体交流中，大众中国区CEO冯思翰对不同电动车技术路线发表了看法，特别对增程式电动车提出了批评。...
9月8日，大众汽车在成都举办了一场大型SUV试驾活动。在活动的媒体交流中，大众集团中国区CEO暨大众汽车品牌中国CEO冯思翰就不同的电动车技术路线发表了看法，并对增程式电动车提出了严厉批评。
他指出，增程式电动车从个体车辆的角度来看是有一定价值的，但从国家和全球的层面看，这种方案是极其糟糕的。
冯思翰认为，发展电动车的终极目标是减少碳排放，可若是依赖燃烧化石燃料来发电，这种做法实际上毫无意义。换句话说，驾驶燃油车就足够了。
对此，理想汽车的CEO李想今天下午在微博上进行了回应：“我非常乐意与大众最新的PHEV车型进行节能与环保的对比测试，最理想的方式是在北上广三地进行为期三个月的实验，每个地区选择一家专业媒体，模拟真实的使用环境（也可以参考大众中国CEO的日常使用），用最真实的数据来看看哪种车型更具节能环保效果。而与理想ONE尺寸最接近的PHEV车型则是七座版奥迪Q7，期待大众或奥迪参与对比测试。 ”
随后，理想汽车的官方微博转发了李想的这条微博，指出在大众PHEV技术交流及体验活动上，冯思翰评价增程式技术时表示，燃油发电并不环保。而大众中国研发部负责人威德曼更是指出，增程式技术已是过时，发展前景有限。
实际上，通过产品对比就能一眼分辨出优劣，大众并没有同级别的理想ONE PHEV车型，那么就算了，不必用理想ONE去挑战大众的燃油车。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybrid几乎属于同级，那这两款代表了大众系最高端PHEV的表现究竟如何呢？欢迎媒体对它们的能耗和驾驶感受进行对比，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO的说法是否准确。
外界对于增程式的“贬低”和“嘲讽”并不是第一次引发李想的不满。
在8月29日，理想汽车在成都举行的用户日活动上，李想曾直言不讳：“我直说了，TMD，一堆搞臭技术的人，天天在我们身上挑刺，什么增程电动是落后技术，问他们搞出来什么技术了？”
“对啊，让一群根本不考虑用户需求的这帮人，天天研究技术路线，TM那是什么技术路线？真是胡说八道！”
