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理想ONE高速追尾货车 A柱严重损毁 气囊未展开 官方作出回应
发布时间：2020年10月13日 17:17:36 理想 人已围观
简介荣光与挑战并存这句话，来形容当下的理想汽车再合适不过。理想汽车的销量持续攀升，取得了显著的市场成就，但同时其发展过程中也面临诸多隐忧。继断轴、自燃等事故之后，最近...
用“光辉与挑战并存”来形容如今的理想汽车再合适不过。
一方面，理想汽车的销售不断传来佳音，另一方面，它在发展过程中也面临着诸多隐忧。继出现断轴、自燃等事件之后，最近理想汽车又爆出一起追尾事故，引发了网友的广泛讨论。
根据相关报道，近日有网友在社交平台透露，在驾驶理想ONE高速行驶时，发生了严重的碰撞事故，涉事车辆的副驾驶A柱几乎完全断裂，导致车内乘客重伤。
涉事车主回忆称，9月22日晚10点多，他驾驶理想ONE在高速行驶中与前方一辆厢式货车发生了碰撞，导致A柱断裂，副驾乘客鼻骨骨折，面部缝合了33针，最终被诊断为毁容和重度脑震荡，而后排乘客也出现了轻度脑震荡。
从车主所上传的照片看，副驾驶位置严重受损，A柱几乎被毁，前挡风玻璃也被撞碎成粉末状。
根据车主的说法，当时的碰撞速度并不慢，因此A柱的损坏程度似乎在情理之中，但安全气囊没有弹出则令人难以理解。
对此，理想汽车解释称，A柱没有独立传感器，因此未能触发气囊。（一般车辆的碰撞传感器都安装在前保险杠内的防撞梁位置，A柱没有配备独立传感器。）
理想汽车表示，依据国家标准要求，货车后部应当配置护栏，并且护栏的位置和强度必须符合要求。
根据事故视频和碰撞结果，该货车的后部不符合标准，因此导致理想汽车的前部分钻进了货车底部，使得A柱成为了主要受力点（事故车的右侧前纵梁和吸能盒未受损，甚至大灯也没有完全破损），A柱因无法单独承受如此巨大的冲击力而发生变形。
对于“辅助驾驶为何未能识别前方车辆进行变道”的质疑，理想汽车表示，目前辅助驾驶功能对旁道车辆并入主车道的识别存在一定的局限性，无法在车辆并入1/5车身的情况下（如本次事故中前方货车变道仅并入了1/5）识别为主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性。因此，L2级辅助驾驶仍需依赖人为控制，尚不能完全替代人类做出决策（其他品牌的辅助驾驶也存在类似问题）。
值得关注的是，这已不是理想汽车首次出现安全隐患。今年以来，理想汽车频繁出现自燃和断轴等问题。
有网友调侃道：“断轴、断A柱、气囊不弹、还有自燃，这可怎么解释呢？显然都是路的问题，这车不该上路，应该在家里供着。”
