特斯拉Model Y刹车灯异常点亮却未减速，单踏板驾驶模式遭遇质疑！

特斯拉车主在上海车展的维权事件尚未结束，江苏溧阳又曝出一起类似的事故。

根据网络上流传的视频，一辆特斯拉Model Y在市区右侧车道行驶，突然加速向左变道后与前方车辆发生了碰撞，碰撞后车辆却依然向前移动。

有趣的是，在超越视频中的车辆后，这辆Model Y显示出了制动的迹象，后尾灯亮起。然而，在视频中并未看到车辆明显减速，最终撞上了一辆绿色货车，导致了较为严重的事故。

事故的具体原因尚待确认，但从视频中可以看出，特斯拉的刹车功能引人质疑。这并非首例此类事件。

之前，一位青岛的特斯拉车主也曾发布视频称：“特斯拉确实存在刹车失灵现象，刹车无响应，几乎无法踩动。”

在该视频中，车主表示特斯拉中控大屏上突然出现了“能量制动辅助效果下降”和“车辆保持功能不可用”的警报，刹车反应迟钝，几乎无法松开刹车，险些导致撞车。

为什么刹车灯已亮却没有进行紧急刹车呢？

对此，一位汽车博主分析道：“我认为这辆车并没有进行急刹，而是通过单踏板模式减速。实际上，急刹车时车辆的双闪灯应该会亮起，同时车身也会上下晃动，而视频中的车身并没有出现这种变化。”

实际上，以特斯拉为代表的某些电动车采用的“单踏板”驾驶模式（高动能回收模式）一直受到广泛讨论。

所谓单踏板模式，指的是驾驶者只需要调节油门踏板便可完成起步、加速和减速等操作。在这种模式下，动能回收不仅可以节省电量，还能减少刹车的频率，从而提升电动车的续航。

尽管单踏板模式并不意味着只有一只踏板，仍有刹车踏板的存在，但在这种模式下，司机在驾驶时往往会长时间将脚放在加速踏板上，而非制动踏板，这改变了传统燃油车的驾驶习惯，然而在突发情况下可能会导致安全问题。

此外，特斯拉在今年1月通过OTA升级，取消了车辆能自由调节动能回收强度的功能，改为“自适应动能回收力度调整”。

这意味着，车主无法完全解除“单踏板”模式，只能在强度上进行选择。

另一方面，特斯拉最近频繁发生的“失控”事故，也令业内人士怀疑可能与此功能相关。

在不久前举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，上海拿森汽车电子有限公司的CEO陶喆表示，特斯拉的单踏板设计已经改变了用户的驾驶习惯，这在应急情况下可能导致更多的安全事故，许多网友对此也表示认同。