京东物流将于8月底启动“后牌照”战略

今年首批通过年度快递企业审核的名单公布，标志着京东商城旗下快递公司正式浮出水面。京东商城CEO刘强东在快递物流方面的下一步战略可能是向外开放，并可能考虑进行分拆。

中央政府门户网站于6月25日发布了2012年国内首批快递经营企业的审核通过名单，其中江苏京东信息技术有限公司名列其中。

资料显示，江苏京东信息技术有限公司自2010年获得全国快递运营资质，其许可证号为国邮20100206A，资质有效期为2010年9月29日到2015年9月28日。

快递牌照的发放遵循国家邮政局2009年出台的《快递业务经营许可管理办法》。新的《办法》要求自2012年4月起，所有在华经营快递服务的企业每年需进行一次经营许可的审查。

江苏京东信息技术有限公司是今年首批通过年检的260家快递公司之一。

相关资料显示，该公司在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东（深圳、东莞、佛山）、福建（厦门、福州）、湖南、浙江（杭州、宁波）、江苏（南京、苏州、无锡）、重庆和四川等地区的分公司均已通过年检。

刘强东对京东通过年度快递年检的消息表现得相当兴奋。尽管对于规模庞大的京东而言，年检可能并不构成太大障碍，但获得通过的时间仍将影响刘强东对京东物流未来的布局和发展节奏。

五年，投入200亿

刘强东曾表示，在未来五年内，他将投入100亿至200亿元来发展全国的物流系统。

很难设想，假如没有之前对物流的巨额投入，京东商城是否还能在如今的国内B2C电商领域占据领先地位。

2010年，京东花费五年时间完成了3C品类的整合，并实现年销售额突破100亿元，刘强东因此决定将接下来的五年投入到物流建设中。

快递物流是用户网络购物中“最后一公里”的关键环节，但整个国内快递行业目前服务参差不齐。2010年初，民营快递公司DDS的突然倒闭，让国内快递行业面临重重考验。在京东成立之前，几乎没有其他电商敢于踏足快递服务。

然而，这在业内看似不可思议的决策，却为京东带来了丰厚的资本支持。2011年，京东在宣布物流计划的第二年，获得了来自DST、老虎基金等联合投资的15亿美元C轮融资，使得公司估值达到100亿美元。

借助于资本的关注以及与竞争对手的博弈，刘强东努力开辟了一条以规模作为重要指标和收益的道路。在完成C轮融资后，他表示将在接下来的五年中投资100至200亿元用于物流建设，这也意味着如果不再融资，C轮融资所得无法完全满足物流投入的需求。从财务角度来看，京东更像是一家物流公司，而非传统电商企业。

从物流公司的角度审视京东，刘强东认为，2010年前的五年是建立3C品类的包裹量基础，而之后的五年则是利用庞大的3C包裹量支撑物流；未来，则是通过物流促进更大的包裹量增长。

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